Projekt i konstrukcja
Model 4X jest zbudowany na tych samych kadłubach co Outremer 45, ale z wydłużeniem o trzy stopy w kierunku rufy, połączonym z zoptymalizowanym kształtem płetw sterowych i układem pokładu, węglowym masztem obrotowym oraz wzmocnieniami z włókna węglowego w najbardziej obciążonych strefach, opartymi na kadłubach modelu 45 z trzypiętrowym wydłużeniem rufowym. Konstrukcja stoczni Outremer została zoptymalizowana pod kątem minimalizacji masy, dzięki czemu 4X posiada więcej węgla w mocnych elementach strukturalnych – maszcie, grodziach, belce kompresyjnej i wsporniku bimini – jednocześnie redukując masę w innych miejscach poprzez dopracowanie szczegółów do granic możliwości. Na wadze, pomimo większego wyposażenia, 4X waży o 500 kg mniej niż 45 i dlatego przyspiesza szybciej. Wszystkie części konstrukcyjne są laminowane, a jacht posiada wzmocnione próżniowo grodzie z kompozytu węglowego; stocznia podkreśla, że celem jest zapewnienie łodzi żywotności wynoszącej co najmniej 50 lat. Loïck Peyron, który pracuje dla Outremer jako konsultant ds. ergonomii i obsługi lin, zauważył, że wyraźnie postawiono na redukcję masy, dodając, że lekkość na tych jachtach to nie tylko kwestia osiągów, ale i bezpieczeństwa. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Plan ożaglowania oraz układ pokładu zostały opracowane tak, aby radzić sobie w każdych warunkach pogodowych. Model 4X daje wymagającemu właścicielowi więcej możliwości trymowania żagli niż model 45, oferując potężny grot z kwadratowym topem oraz dużą powierzchnię genui (J) na rolowane żagle przednie. Węglowy takielunek to maszt obrotowy, a powierzchnia żagli pod wiatr wynosi 122 m² (z głównym ożaglowaniem o powierzchni 69 m² i genuą o powierzchni 53 m²), z opcjonalnym gennakerem o powierzchni 115 m² i spinakerem o powierzchni 167 m². Bimini zostało zmniejszone, aby załoga mogła swobodnie przechodzić przez kokpit do kabestanów na prawej i lewej burcie, natomiast demontowalna tkanina na węglowych stelażach osłania kokpit na kotwicy lub w porcie. Żeglarze testowi odnotowali stabilne 11–13 węzłów przy wietrze o sile 12–15 węzłów podczas drugiego przelotu, osiągając 9 węzłów pod wiatr przy kącie wiatru rzeczywistego wynoszącym 70° przy minimalnym obciążeniu steru zarówno na kole sterowym nadbudówki, jak i rumplu na rufie. Pod pojedynczym silnikiem o mocy 30 KM model 4X żegluje z prędkością 6,5 węzła, co ogranicza hałas do jednego kadłuba i zmniejsza zużycie paliwa. (2)
Wnętrze i komfort
Wnętrze zachowuje ten sam poziom komfortu i tyle samo miejsca do przechowywania co w Outremer 45, przy tej samej jakości wykończenia, jednak wyposażenie jest podstawowe, wręcz minimalistyczne – jacht musi pozostać lekki, aby żeglować szybko. Proste i lekkie okucia definiują zabudowę wnętrza, a niektóre blaty z Corianu zostały zastąpione lżejszym kompozytem. Aby zaoszczędzić jeszcze więcej masy, stocznia sugeruje zastąpienie drzwi i niektórych półek konstrukcjami tekstylnymi zamykanymi na zamek błyskawiczny lub magnesy. Frekwencja jest koniecznie wysoka ze względu na wysokość w kabinie i prześwit pod platformą, przez co jacht wygląda wysoko i ułatwia wejście na pokład.
Znane problemy
Głównym napięciem w przypadku 4X jest filozofia projektowa: aby utrzymać jacht szybki i bezpieczny dzięki niskiej masie, wnętrze jest celowo minimalistyczne, a właścicieli kieruje się ku zastępowaniu sztywnych mebli materiałowymi tapicerkami. Ta sama dyscyplina wagowa, która daje 4X przewagę w przyspieszeniu i ładowności nad modelem 45, oznacza również, że warunki mieszkalne są surowe w porównaniu z konwencjonalnymi katamaranami turystycznymi.
Remonty i właściciele
Właściciele traktują 4X bardzo poważnie w żegludze oceanicznej. Jacht Outremer 4X ukończył jako pierwszy seryjny jacht w wyścigu Route du Rhum w 2018 roku, a Jean-Pierre Balmes prowadził jednego z nich w tym wyścigu, zanim polecił ten model wielu rodzinom. Rodzina Hibberdów, Australijczycy, którzy rozpoczęli swoją przygodę na pokładzie Puffin, swojego drugiego Outremera, w 2020 roku, ilustruje lojalność powracających klientów, jaką buduje ten projekt. Przy zalecanej maksymalnej masie identycznej jak w przypadku modelu 45, ale z lżejszym kadłubem i większą ładownością, 4X nagradza właścicieli, którzy żeglują lekko, ale przewożą więcej.
Werdykt
Outremer 4X to precyzyjnie zaprojektowany instrument: kadłub wywodzący się z modelu 45, wydłużony i wzmocniony włóknem węglowym, aby zmniejszyć masę i zapewnić lepsze przyspieszenie, otoczony minimalistycznym wnętrzem, które zachowuje komfort i przestrzeń ładunkową starszego jachtu. To rzadki seryjny katamaran, który sprawdził się zarówno jako rodzinny jacht do żeglugi oceanicznej, jak i w regatach, bez kompromisów wobec żadnego z tych założeń.
Zalety
- Lżejszy o 500 kg niż model 45, z szybszym przyspieszeniem i większą ładownością
- Karbonowy rotacyjny takielunek i wzmocniona konstrukcja na sprawdzonym kadłubie
- Prawdziwy rodowód pełnomorski, w tym zwycięstwo w produkcji jachtów regatowych na Route du Rhum
- Podwójne koła sterowe i ekonomia żeglugi jednosilnikowej
Wady
- Minimalistyczne wnętrze wymaga akceptacji przez właściciela tapicerki materiałowej
- Wysoka wolna burta sprawia, że wchodzenie na pokład i cumowanie są mniej wybaczące
