Design e costruzione
La struttura del 48 è senza compromessi. Lo scafo e la coperta sono realizzati in sandwich di vetroresina e poliuretano con anima in schiuma, laminato sottovuoto e curato in forno, utilizzando resine epossidiche, vetro biaxiale e unidirezionale, Kevlar e fibra di carbonio; le derive a baionetta, i timoni sollevabili, le longheroni, le ordinate e i travi di collegamento sono interamente in fibra di carbonio. Questa struttura supporta un baglio massimo di 24 piedi e 3 pollici e un dislocamento di 20.100 libbre, con un pescaggio di soli 1 piede e 1 pollice con le derive sollevate, che sale a 7 piedi e 5 pollici quando le derive a baionetta scendono. Il seguito di Morrelli & Melvin rispetto al più grande Tribe ha mantenuto intatto il programma di una barca da crociera ad alte prestazioni: Yachting World nota che il modello più piccolo riusciva comunque a compiere giornate di navigazione di 300–400 miglia al giorno. (1)
Layout di coperta e armo
La coperta è organizzata attorno a un pozzetto di prua raggiungibile attraverso una porta dal salone centrale con ponte di collegamento, dalla timoneria e dalla cucina: un'organizzazione che il cantiere ha attribuito a influenze precedenti piuttosto che a un'idea originale del progetto. Quasi tutta la manovra corrente e le attrezzature per la gestione delle vele si trovano all'altezza del petto vicino alla base dell'albero in carbonio, con una serie di bozzelli e winch Harken e stopper Spinlock a portata di mano. La ruota del timone, i comandi del motore, il cartografico e gli strumenti sono inseriti proprio all'interno della porta di prua, in modo che un equipaggio ridotto possa timonare e regolare le vele da una sola stazione protetta. Un autopilota Raymarine mantiene la rotta mentre l'ufficiale di guardia si rilassa. (1)
Accommodations
All'interno, il ponte di collegamento si estende verso poppa fino a un ampio portico adatto per pranzare o bere qualcosa, con pratico accesso ai gru di poppa del tender e ai gradini dello specchio di poppa. Sottocoperta, una coppia di cabine con cuccette matrimoniali queen-size è unita da una terza cabina con cuccetta singola, e due bagni con doccia si trovano a prua in ciascuno scafo. La dinette si concentra attorno a un tavolo da pranzo pieghevole impiallacciato in mogano brasiliano, di fronte a una panca rivolta verso prua: un centro comando calmo e luminoso piuttosto che un semplice corridoio cucina.
Motorizzazione e impianti
I due motori diesel Universal Westerbeke da 35 cavalli offrono una trasmissione diretta, abbinati a rispettivi serbatoi di carburante e acqua da 120 galloni. I 1.106 piedi quadrati di superficie velica indicati nella scheda tecnica sull'armo a sloop frazionato, uniti alla forma dello scafo con derive a baionetta, supportano l'autonomia in navigazione da viaggio segnalata dalle recensioni dell'epoca.
Il verdetto
Un raro catamarano prestazionale di bassa produzione che si comporta ben al di sopra della sua serie di sei esemplari, il Gunboat 48 premia gli armatori che desiderano l'ambizione tipica del cantiere Tribe in uno scafo più compatto e gestibile. La costruzione ricca di carbonio e la disposizione con pozzetto a prua sono punti di forza reali; la rarità e i sistemi personalizzati richiedono una perizia meticolosa.
Vantaggi
- Eccezionale pedigree da regata-crociera firmato Morrelli & Melvin in uno scafo di 48 piedi
- Fibra di carbonio su tutta la struttura, le derive, i timoni e i trincarini
- Il layout con pozzetto a prua colloca tutte le manovre delle vele all'altezza del petto vicino agli alberi
- Autonomia giornaliera di 300–400 miglia secondo Yachting World
Svantaggi
- Solo sei esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
- La costruzione personalizzata in sacco a vuoto e i doppi motori diesel Westerbeke richiedono una manutenzione specializzata
