Design e Costruzione
Il 48 Open presenta una coperta slanciata in avanti e prue rovesciate che il cantiere descrive come una dichiarazione decisamente moderna e dinamica. Sotto questo stile, gli scafi sono stretti alla linea di galleggiamento per garantire prestazioni veliche, poi si allargano sopra spigoli che corrono per tutta la lunghezza — una forma che mantiene sotto controllo la superficie bagnata in basso mentre amplia il volume abitativo in alto. Lo scafo e la coperta sono in sandwich di schiuma e infusi sottovuoto; le paratie interne, anch'esse in sandwich, sono rinforzate con fibra di carbonio per un maggiore rigore strutturale. Si tratta di ingegneria composita orientata al controllo del peso piuttosto che alla massa bruta. (1)
Armo e Manovra
In acqua, la caratteristica doppia timoneria di poppa posiziona una ruota a ciascuna chiglia, ideale per la navigazione d'altura e le manovre nei porti turistici. L'armo standard è uno sloop frazionato che porta una randa da 88 metri quadrati e un fiocco Solent autovirante da 42 metri quadrati, con un genoa da 135 offerto come opzione. I winch elettrici Harken si trovano appena interni rispetto a ciascuna ruota, e un altro gruppo situato alle estremità dello specchio di poppa controlla il trasto e la scotta della randa. I velisti che hanno provato la barca hanno riscontrato che il 48 Open ha fornito velocità costanti a partire dai 9 nodi fino a superare i 10 nodi con circa 15 nodi di vento, mostrando comunque molti 7 e 8 sul GPS mentre stringeva il vento di bolina con il fiocco autovirante. Navigando a 1.800 giri/minuto si ottenevano poco più di 7 nodi sotto i motori opzionali gemelli Volvo da 75 hp, rispetto a un motore standard da 60 hp. (1)
Abitabilità
Sono proposti cinque diversi layout con configurazioni da 2, 3 o 4 cabine e da 4 a 9 posti letto, consentendo agli armatori di personalizzare la barca per l'uso da crociera o charter. Una dinette occupa il ponte di collegamento, con frigoriferi e congelatori a dritta e una cucina a U il cui lavello è rivolto verso poppa. Il progettista ha centrato la dinette attorno a un bancone situato nel cuore dello spazio, e grandi finestrature panoramiche riempiono gli interni di luce naturale. La zona di prua a dritta ospita uno SmartRoom che può essere configurato come Flexibility — ufficio, cabina doppia di riserva o locale di stivaggio — o Utility, funzionante come officina, magazzino o lavanderia. La suite armatoriale dispone del proprio spogliatoio integrato ed è inondata di luce da una lunga finestra dello scafo e da un'altra sopra la testata del letto. Le finiture in legno sono disponibili in noce chiaro di serie, con opzione in rovere.
Il verdetto
Il Nautitech 48 Open è un catamarano moderno progettato con cura che sacrifica gran parte dei volumi dei vecchi progetti da crociera a favore di scafi a linea d'acqua stretta, costruzione in schiuma infusa sottovuoto e una flessibile disposizione interna. Naviga con un passo veloce e si gestisce facilmente dalle doppie timonerie di poppa, anche se la densità degli alloggi e la varietà di layout richiedono all'acquirente di scegliere attentamente tra i cinque piani di allestimento.
Vantaggi
- Scafi con linea di galleggiamento stretta e opere morte svasate offrono ottime prestazioni veliche per un catamarano da crociera di 48 piedi
- Scafo e coperta in infusione sottovuoto con anima in schiuma e paratie rinforzate in carbonio
- Cinque layout da 2 a 4 cabine con una SmartRoom configurabile per la crociera o come officina
- Doppia timoneria a poppa e Solent autovirante rendono semplici le manovre in porto e in mare con equipaggio ridotto
Svantaggi
- La configurazione standard a motore singolo da 60 hp può risultare leggera rispetto alla doppia motorizzazione opzionale da 75 hp provata nella recensione
- Le numerose opzioni di layout richiedono una pianificazione attenta per corrispondere alle intenzioni dell'armatore
