Design e costruzione
Lo US 42 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, presenta un dritto di prua inclinato, una falchetta rialzata e un'ancora sullo specchio di poppa. La forma dello scafo segue la linea del Cooper 416 grazie a stampi condivisi, conferendo alla barca un timone su skeg controllato da una ruota e una chiglia a pinna fissa. Con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44% e un indice di comfort intorno ai 30 punti, il progetto si presenta come una barca da crociera stabile e pesante piuttosto che come una barca da regata a dislocamento leggero. Il motore diesel British Motor Corporation da 60 cavalli installato per l'ormeggio e le manovre è dimensionato generosamente rispetto al dislocamento di 24.000 libbre, e le capacità di carburante di 70 galloni e acqua di 150 galloni consentono lunghe navigazioni costiere o d'altura senza frequenti rifornimenti. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop in testa d'albero su un armo bermudiano, con un triangolo di prua di 51,75 piedi di altezza massima e 17,5 piedi di base, una parte di prua della randa di 45 piedi e un'ancora di poppa di 12 piedi. La superficie velica totale è di circa 773 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 270 piedi quadrati e un fiocco/genoa di 453 piedi quadrati; può essere installato uno spinnaker simmetrico per le andature portanti. Il timone su skeg e la timoneria a ruota posizionano il centro di presa del timone a poppavia del bancone rialzato, mentre la velocità di scafo di 7,64 nodi segna il limite pratico della sua andatura dislocante. Un baglio di 14 piedi offre allo scafo il volume che il piano degli interni sfrutta sottocoperta. (1)
Alloggi
La capacità di ospitalità è pari a sei posti letto, distribuiti tra una cuccetta doppia inclinata nella cabina di prua, una cuccetta a L e un divano a L nella dinette principale, e una cabina di poppa con cuccetta doppia sul lato di dritta dell'ancora. Il bagno si trova subito a poppavia della cabina di prua sul lato di dritta e comprende una doccia, separando la zona notte di prua dalla dinette principale. La cucina è a U sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a tre fuochi e un lavandino doppio — un triangolo di sicurezza funzionale vicino al boccaporto per garantire una buona ventilazione durante la cottura. L'altezza interna in cabina è di 76 pollici (circa 1,93 m) ed è costante in tutto lo scafo, offrendo spazio sufficiente per stare in piedi, ideale per vivere a bordo. (1)
Refit e proprietà
Gli armatori che acquistano un US 42 ereditano un progetto con una disposizione interna da crociera ben definita e un consistente pacchetto di zavorra di serie. I stampi condivisi con il Cooper 416 significano che alcune dimensioni della coperta e dello scafo risalgono a un progetto canadese precedente, sebbene la costruzione di US Yachts abbia avuto la sua esecuzione specifica in vetroresina e finiture in legno negli Stati Uniti. Lo stato di disproduzione esclude i pezzi di ricambio e i pannelli stampati dal supporto attivo del cantiere, ma la costruzione semplice in vetroresina e le dimensioni standard dell'attrezzatura mantengono la maggior parte della manutenzione entro i normali limiti di un cabinato da crociera.
Il verdetto
L'US Yachts US 42 è una barca da crociera convenzionale e ben proporzionata in vetroresina che ha trasposto lo scafo del Cooper 416 in un pacchetto costruito negli USA e progettato da Huntingford, caratterizzato da serbatoi generosi e interni con sei posti letto. Il suo peso e la zavorra le conferiscono la sensazione di un'imbarcazione stabile e adatta alla navigazione d'altura, mentre la cucina a U e la cabina di poppa separata riflettono un programma di crociera serio piuttosto che un layout da charter.
Vantaggi
- Zavorra sostanziale di 10.500 libbre e dislocamento di 24.000 libbre per un passaggio sull'onda stabile
- Layout a sei posti letto con cabina di poppa dedicata e bagno separato con doccia
- Capacità carburante di 70 galloni e acqua di 150 galloni per la crociera a lungo raggio
- Motore diesel da 60 hp ben abbinato al dislocamento per le manovre
Svantaggi
- Fuori produzione dal 1986; nessun supporto del cantiere per pezzi specifici legati ai modelli più vecchi
- Lo specchio di poppa ribaltabile e il bancone rialzato riflettono un'era stilistica più datata che alcuni acquirenti potrebbero trovare superata
