Design e costruzione
Lo scafo del 340 è in vetroresina piena, così come la coperta, il timone e le finiture interne, con una falchetta in alluminio integrata nella finitura per la protezione degli spigoli. Northshore lo ha costruito in Australia e la costruzione si presenta come un lavoro diretto in laminato pieno piuttosto che come un esperimento con anima sotto la linea di galleggiamento. Un timone profondo di nuova progettazione conferisce all'imbarcazione una stabilità di rotta intrinseca all'ancora, una caratteristica che si abbina alla lunghezza al galleggiamento di 29,99 piedi per mantenerla stabile sul percorso sotto autopilota o con equipaggio ridotto. Il motore diesel Nanni da 21 cavalli trasmette la potenza tramite un'elica Saildrive e un'elica fissa a tre pale, un'installazione compatta adatta alla capacità carburante di 13 galloni e alla leggerezza di 4.200 libbre della barca. (1)
Armo e Manovrabilità
Il suo armo frazionato in alluminio è un albero appoggiato in coperta a un solo ordine di crocette con paterazzo regolabile, configurato per garantire il massimo controllo e facilitare la navigazione con equipaggio ridotto. Il set di vele di base comprende una randa in Dacron e una vela di prua avvolgibile in Dacron No 3, con una superficie velica totale di 46,7 metri quadrati distribuiti su un albero di 44,29 piedi. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,03 racconta la classica storia del cruiser-racer: abbastanza tela per muoversi rapidamente con una brezza leggera senza richiedere un equipaggio completo. Il timone profondo e l'armo frazionato insieme rendono questa barca un'introduzione facile alla navigazione su chiglia, come previsto dal progetto originale.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti con pannelli di teak, finiture in teak massello e laminati per conferire alla barca da crociera un'atmosfera calda e lussuosa. La dinette presenta una cuccetta a divano dritta a sinistra e una cuccetta a divano a L a dritta, entrambe che racchiudono un tavolo centrale della dinette in teak a chiusura a libro. A poppa, una cabina con cuccetta doppia si trova di fronte al tavolo da carteggio e alla sedia del timoniere alla base del tambuccio; una cuccetta di poppa a L dietro il tavolo da carteggio può essere trasformata in gavone di stivaggio. A prua, una seconda cuccetta a V doppia corrisponde alle sistemazioni della cabina di poppa. La cucina a L segue il tavolo da carteggio e ospita fornello/forno, lavello in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda sotto pressione e gavoni, mentre il bagno separato di fronte alla cucina è attrezzato con toilette, lavandino e doccia. Una ghiacciaia si trova a prua del tavolo da carteggio. Lo stivaggio è integrato sotto le cuccette e in profondi scaffali su entrambi i lati, con un gavone a poppa, una zona stivaggio più grande a dritta di poppa e un gavone a sinistra di prua. La doccia integrata è di serie e il pozzetto spazioso può essere dotato opzionalmente di un tavolino da pozzetto in teak a prua del posto di guida.
Equipaggiamento e opzioni
Lo specchio di poppa apribile con scala di coperta in acciaio inossidabile veniva offerto come opzione, così come il tavolo da pozzetto. La doccia standard e la cucina con acqua a pressione, insieme alla randa avvolgibile di taglia No 3, testimoniano una barca equipaggiata per la crociera costiera fin dal primo momento. La capacità dell'acqua di 100 litri e quella del carburante di 51 litri completano il pacchetto di base autosufficiente per una coppia o una piccola famiglia.
Il verdetto
Il Northshore 340 è un coerente cabinato da regata-crociera australiano degli anni '90: leggero, largo e abbastanza semplice da condurre con equipaggio ridotto, ma rifinito sottocoperta con il calore autentico del teak e una pratica disposizione a doppia cabina. Sacrifica capacità dei serbatoi e set di vele per le andature portanti in favore di facilità di conduzione e stabilità di rotta; la costruzione in vetroresina piena evita l'ispezione alla ricerca di problemi strutturali che affliggono alcuni coetanei.
Vantaggi
- Rottura di prua intrinseca grazie al profondo timone a pinna
- Reale disposizione per la navigazione con equipaggio ridotto, con armo frazionato e vela di prua avvolgibile
- Interni in teak caldi con due cuccette doppie e bagno separato
- Scafo e coperta in solido vetroresina senza struttura sandwich sott'acqua (1)
Svantaggi
- Modesta capacità di carburante di 13 galloni e acqua di 100 litri per crociere prolungate
- Set di vele base limitato alla randa e al fiocco avvolgibile di N. 3
- La scala del pozzetto e il tavolo di poppa sono opzionali e non di serie
