Conception et construction
Capital Yachts a construit le Newport 33 aux États-Unis avec une coque en fibre de verre et des boiseries, équipée d'une quille à aileron fixe et d'un safran suspendu sur axe intérieur. Le déplacement enregistré est juste sous les 9 500 livres, avec environ 4 000 livres de lest pour un ratio lest/déplacement de 42,11, et le ratio déplacement/longueur (D/L) s'établit à 215,47 — des chiffres qui le placent résolument dans la catégorie des croiseurs à densité modérée plutôt que du côté des voiliers légers et vifs. La main de Gary Mull se devine dans les proportions : un maître-bau de 10,83 pieds et un tirant d'eau maximum de 5,18 pieds lui confèrent une assise stable sans exiger de mouillages en eaux profondes. La configuration à quille à aileron associée à un safran suspendu est la même disposition générale que Mull a utilisée pour faire du Newport 30 une étape reconnaissable dans l'évolution de la marque, et le 33 affine cette lignée avec plus de largeur et une longueur à la flottaison plus importante. (1)
Gréement et comportement
Le Newport 33 est gréé en sloop en tête avec un mât de 11,28 mètres de haut et une surface de voilure totale annoncée d'environ 466 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 190 pieds carrés et un triangle avant de 276 pieds carrés. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,68, il est confortablement propulsé pour son poids mais pas surtoilé, et le ratio de risque de chavirage de 2,05 ainsi que le ratio de confort de 21,35 décrivent un bateau conçu pour une navigation côtière tranquille plutôt que pour la survie au large. Le modèle de base affichait un handicap moyen PHRF de 159 ancre, tandis que la variante SD était évaluée à 174 en moyenne et le modèle PH à salon de pont oscillait entre 150 et 168 — un contexte utile pour comprendre que le bateau standard était un régatier de club régulier à son époque. Le safran suspendu et la quille à aileron lui confèrent la manœuvrabilité attendue de ce type, et le maître-bau modéré évite que les mouvements ne deviennent éprouvants. (1)
Aménagements et variantes
Le Newport 33 standard a été associé à un modèle PH doté d'un salon de pont (pilothouse), la variante qui affichait également le plus large écart de rating PHRF de toute la gamme. Au-delà, la désignation SD apparaît dans les registres de performance comme un sous-modèle distinct, bien que les sources ne le décrivent que par ses chiffres de jauge plutôt que par ses différences d'équipement. Les boiseries signalées dans le procès-verbal de construction constituent le seul indice sur les matériaux intérieurs fourni par la documentation, et la longueur de 33 pieds du bateau avec une longueur à la flottaison (LWL) de 27 pieds a permis à Mull d'aménager un carré conventionnel de taille moyenne sous le pont sans les compromis de la coque plus courte du Newport 30 qui le précédait.
Le verdict
Le Newport 33 est un croiseur-régatier classique conçu par Mull, qui a directement évolué à partir du Newport 30 et a bénéficié d'une production de 25 ans sous la bannière Capital Yachts. Son déplacement modéré, son ratio lest/déplacement de 42 % et son gréement de sloop en tête en font un voilier côtier prévisible doté d'un sérieux potentiel pour les régates de club, tandis que la disponibilité d'une version avec salon de pont a largement étendu son attrait.
Les points forts
- Développement direct du Newport 30 éprouvé de Mull avec une longueur à la flottaison plus importante et un maître-bau accru
- Déplacement modéré de 9 500 livres avec un ratio lest/déplacement de 42 % pour un comportement stable en navigation côtière
- Gréement de sloop en tête avec 466 pieds carrés de voilure et un score moyen PHRF de 159 dans sa version de base
- Proposé en version standard ou en variante PH à salon de pont pour la croisière protégée
Les points faibles
- Le safran suspendu et la quille à aileron limitent ses aptitudes au grand large malgré un ratio de risque de chavirage rassurant
- Son ratio de confort de 21,35 le place en dessous des conceptions dédiées aux traversées hauturières
