Design a konstrukce
Loděnice Capital Yachts stavěla Newport 33 ve Spojených státech jako laminátový trup s dřevěným dekorem, s pevným ploutvovým kýlem a vnitřně namontovanou kormidelní základnou typu nesené kormidlo. Zaznamenaný výtlak je těsně pod 9 500 liber, přičemž zátěž činí přibližně 4 000 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 42,11 a poměr výtlaku k délce (D/L) se pohybuje kolem 215,47 – což jsou hodnoty, které loď pevně řadí do kategorie cruiserů se střední hustotou, nikoli na lehkou a neklidnou stranu spektra. Na proporcích je znát ruka Garyho Mulla: šířka 10,83 stopy a maximální ponor 5,18 stopy jí poskytují stabilní základ, aniž by vyžadovala kotvení v hlubokých vodách. Konfigurace s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem je stejným celkovým uspořádáním, které Mull použil k tomu, aby z Newport 30 udělal rozpoznatelný krok v evoluci značky, a model 33 tuto linii zdokonaluje větší šířkou a delší délkou na vodorysce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Newport 33 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, s výškou stěžně 11,28 metru a uváděnou celkovou plochou plachet přibližně 466 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 190 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 276 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,68 má loď pro svou hmotnost dostatek výkonu, ale není přeplachtěná. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,05 a koeficient komfortu 21,35 popisují loď postavenou pro klidnou pobřežní plavbu, nikoli pro přežití na širém moři. Základní model měl průměrné PHRF handicap 159 kotvy, zatímco varianta SD dosahovala průměrného hodnocení 174 a model PH s kormidelnou na nástavbě se pohyboval od 150 do 168 – což je užitečný kontext, že standardní loď byla ve své době stabilním lídrem klubových závodů. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl jí dodávají manévrovatelnost očekávanou u tohoto typu a střední šířka zabraňuje tomu, aby pohyb na vlnách byl neúnosný. (1)
Ubytování a varianty
Ke standardnímu modelu Newport 33 se připojil model PH s kajutou typu pilot-house, což byla varianta, která zaznamenala také nejširší rozsah handicapů PHRF v celé řadě. Kromě toho se označení SD objevuje ve výkonnostních statistikách jako samostatný podmodel, ačkoli zdroje jej popisují pouze čísly handicapu, nikoli rozdíly v vybavení. Dřevěné obložení zmíněné v technickém listu je jediným vodítkem ohledně materiálu interiéru, které dokumentace poskytuje, a délka lodi 33 stop s vodoryskou 27 stop dala Mullovi prostor pro uspořádání konvenčního středně velkého cruiseru v podpalubí bez kompromisů, které přinesl kratší trup Newport 30, jenž předcházel.
Verdikt
Newport 33 je přímočarý cruiser-racer od projektanta Mull, který se vyvinul přímo z modelu Newport 30 a pod loděnicí Capital Yachts se vyráběl po dobu 25 let. Její střední výtlak, poměr zátěže k výtlaku 42 % a takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží z ní dělají předvídatelný pobřežní jachtařský stroj s důstojností pro klubové závodění, a dostupnost verze s kormidelnou (pilot-house) rozšířila její atraktivitu.
Klady
- Přímý vývoj osvědčeného modelu Newport 30 od Mulla s delší délkou na vodorysce a větší šířkou
- Střední hmotnost prázdné lodi 9 500 liber s poměrem zátěže k výtlaku 42 % pro stabilní chování při pobřežní plavbě
- Oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží, plochou plachet 466 čtverečních stop a průměrným hodnocením PHRF 159 v základní verzi
- Nabízena jako standardní loď i ve variantě PH s vyvýšeným kormidelním stanovištěm pro plavbu v chráněných vodách
Zápory
- Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl omezují její skutečnou vhodnost pro oceánskou plavbu, i přes uklidňující koeficient převrácení
- Koeficient komfortu 21,35 ji řadí pod úroveň specializovaných lodí na dlouhé plavby
