Design e costruzione
Lo scafo del 33 unisce la superficie bagnata ridotta di una configurazione con chiglia a pinna e timone sospeso alla regolabilità dell'assetto tipica di una deriva; la chiglia stessa è di tipo mobile con una struttura di supporto completo. Il pescaggio arriva a 7 piedi e 7 pollici con la deriva abbassata per garantire stabilità in navigazione quasi costiera, e si riduce a 4 piedi quando è sollevata per esplorare fondali bassi. Lo scafo è in vetroresina piena e la lunga linea di galleggiamento per la sua lunghezza conferisce alla barca un passaggio sull'onda morbido e interni spaziosi — un tratto distintivo di Shaw, poiché lo stesso talento nel sfruttare gli spazi sottocoperta si ritrova nelle sistemazioni. Il cantiere ha dichiarato che i test sui serbatoi effettuati presso il Stevens Institute hanno restituito risultati spettacolari, e i rapporti prestazionali pubblicati confermano le intenzioni da regata: un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,0, un rapporto zavorra/dislocamento del 38,43 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 284 la qualificano come una barca da crociera a dislocamento pesante con un piano velico sufficiente a farla sentire viva. (2)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il 33 porta una superficie velica di 485 piedi quadrati su un triangolo di prua con altezza massima di 37 piedi e 5 pollici e base di 12 piedi e 1 pollice, con albero di 32 piedi e 6 pollici e boma di 14 piedi e 9 pollici. Lo scafo promette di essere veloce su tutte le andature, stabile e una gioia sia in regata che in crociera, e il sistema di timoneria è il cuore di questa promessa: la combinazione di timone su skeg offre un controllo preciso delle dita che la deriva rifina, consentendo al timoniere di bilanciare la barca in base alle condizioni. Un indice di capovolgimento di 1,81 e un indice di comfort di 28,15 lo collocano saldamente nella categoria dei movimenti stabili e tollerabili piuttosto che in quella delle barche da regata nervose; quindi l'attitudine alla regata deriva dall'equilibrio e dalla disciplina delle superfici bagnate, piuttosto che da uno scafo leggero e instabile.
Accommodations
Shaw propose due diversi layout interni. L'interno da regata offre una capacità di posti letto pari a tre cabine: due cuccette a prua, due a centro barca e due cuccette di poppa, una configurazione che consente all'equipaggio di regata di vivere a bordo senza compromessi. La versione con dinette a poppa sostituisce le cuccette di poppa con due a prua, due a dritta a centro barca e una cuccetta doppia trasformabile a sinistra, ideale per una coppia in crociera con ospiti. In entrambe le versioni, gli allestimenti erano pensati in modo raffinato e coerenti con la tradizione di Pearson di offrire qualità e valore sia per un utilizzo a lungo termine sia per un breve periodo; il lungo galleggiamento garantisce volumi reali, non ritagliati su misura.
Il successivo Pearson 33-2
Una versione successiva, il Pearson 33-2, si discostava nettamente per scafo e armo. Presentava una chiglia ad ala e una forma dello scafo moderna con un'insellatura più piacevole, oltre a un armo moderno con crocette acquartierate doppi per un miglior controllo dell'albero e una regolazione della scotta a metà boma. Un sistema di presa di terzaroli continua con tutte le drizze rinviato a poppa consentiva di prendere i terzaroli della randa senza lasciare il pozzetto, e gli interni furono aggiornati con una cabina di poppa chiusa per gli armatori e cuccette a V chiuse a prua per gli ospiti. L'originale 33 precede tutto questo; un acquirente che confronta i due modelli si trova di fronte a generazioni diverse piuttosto che a un semplice aggiornamento.
Il verdetto
Il Pearson 33 è una barca da regata-crociera progettata specificamente per Shaw, la cui versatilità della deriva, il volume generoso della lunga linea di galleggiamento e la timoneria bilanciata rappresentano ancora oggi un argomento valido per le prestazioni, a cinquant'anni di distanza. È pesante per gli standard moderni e l'armo originale è semplice per l'epoca, ma la costruzione è solida in vetroresina piena e i layout sono pratici.
Vantaggi
- La chiglia con deriva mobile offre un pescaggio di 2,30 m quando è abbassata e di 1,20 m quando è sollevata per l'accesso ai bassifondi
- La lunga linea di galleggiamento garantisce interni spaziosi e ben organizzati
- Timone bilanciato con controllo della pala del timone su skeg e stabilità tipica delle barche da regata
- Circa 1.000 esemplari costruiti, quindi ampia disponibilità di ricambi e familiarità tra i velisti
Svantaggi
- Lo scafo a dislocamento pesante (10.930 lb) non è un moderno racer leggero
- Il 33 originale manca del sistema di presa di terzaroli dal pozzetto e del layout con cabina chiusa del 33-2
- L'Atomic 4 a benzina e la capacità di carburante di 20 galloni sono adatte solo a una modesta navigazione a motore
