Projekt i konstrukcja
Stocznia Capital Yachts budowała jacht Newport 33 w Stanach Zjednoczonych jako kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, wyposażony w stały finkil oraz wbudowany w kadłub ster wolnonośny. Zarejestrowana wyporność wynosi nieco poniżej 9500 funtów, przy około 4000 funtach balastu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42,11, a stosunek długości do wyporności (D/L) wynosi 215,47 – parametry te plasują go mocno w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej gęstości, a nie w segmencie lekkich i szybkich jednostek regatowych. W proporcjach widać pióro Gary'ego Mulla: szerokość całkowita wynosząca 10,83 stopy i maksymalne zanurzenie 5,18 stopy zapewniają stabilną sylwetkę bez konieczności szukania głębokich kotwicowisk. Konfiguracja z finkilem i sterem wolnonośnym to ten sam układ, który Mull zastosował w jachcie Newport 30, czyniąc go rozpoznawalnym krokiem w ewolucji marki, a model 33 dopracowuje tę linię poprzez większą szerokość i dłuższą linię wodną. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Newport 33 posiada ożaglowanie typu slup topowy z wysokością masztu wynoszącą 11,28 metra i podawaną powierzchnią żagli całkowitej na poziomie około 466 stóp kwadratowych, rozdzielonej między grot o powierzchni 190 stóp kwadratowych a przedni trójkąt o powierzchni 276 stóp kwadratowych. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,68, jacht ma wystarczającą moc jak na swoją masę, ale nie jest przeciążony żaglami. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,05 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 21,35 opisują jednostkę zbudowaną do stabilnej żeglugi przybrzeżnej, a nie do przetrwania na pełnym morzu. Model bazowy miał średnią przewagę PHRF wynoszącą 159 kotwicy, podczas gdy wariant SD osiągał średnio 174, a model PH z nadbudówką plasował się w przedziale od 150 do 168 – co stanowi przydatny kontekst, że standardowy jacht był w swoich czasach stałym liderem regat klubowych. Ster wolnonośny i finkil zapewniają manewrowość oczekiwaną dla tego typu konstrukcji, a umiarkowana szerokość sprawia, że ruchy na fali nie są uciążliwe. (1)
Wersje i układy wnętrza
Standardowy Newport 33 został uzupełniony o wersję PH z nadbudówką (pilothouse), która również wykazała najszerszy zakres przelicznika PHRF w całej serii. Ponadto w rekordach osiągów pojawia się oznaczenie SD jako odrębny podmodel, choć źródła opisują go jedynie za pomocą numerów przeliczeniowych, a nie różnic w wyposażeniu. Drewniane wykończenia wspomniane w dokumentacji budowy to jedyne wskazówki dotyczące materiałów wnętrza, jakie dostarcza ta dokumentacja. Długość całkowita jachtu wynosząca 33 stopy przy linii wodnej na poziomie 27 stóp dała Mullowi przestrzeń do zaprojektowania konwencjonalnego, średniej wielkości jachtu turystycznego pod pokładem bez kompromisów, jakie musiałby pójść naprzód ze względu na krótszy kadłub poprzedzającej go wersji Newport 30.
Werdykt
Newport 33 to prosty jacht turystyczno-regatowy zaprojektowany przez Mulla, który wyewoluował bezpośrednio z Newport 30 i był produkowany przez stocznię Capital Yachts przez 25 lat. Jego umiarkowana wyporność, stosunek balastu do wyporności na poziomie 42% oraz ożaglowanie typu slup topowy czynią go przewidywalnym jachtem do żeglugi przybrzeżnej i konkurencyjnym w regatach klubowych, a dostępność wersji z nadbudówką (pilot-house) rozszerzyła jego grono odbiorców.
Zalety
- Bezpośrednia kontynuacja sprawdzonego projektu Mulla z jachtu Newport 30, z dłuższą linią wodną i większą szerokością
- Umiarkowana wyporność wynosząca 9500 funtów przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 42%, zapewniająca stabilne prowadzenie przybrzeżne
- Ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli 466 stóp kwadratowych i średnią oceną PHRF na poziomie 159 w wersji podstawowej
- Oferta obejmuje zarówno wersję standardową, jak i wariant z nadbudówką (PH) dla żeglugi po osłoniętych akwenach
Wady
- Ster wolnonośny i finkil ograniczają jej dzielność oceaniczną pomimo zachęcającego wskaźnika wywrotności
- Wskaźnik komfortu wynoszący 21,35 plasuje ją poniżej konstrukcji przeznaczonych do żeglugi oceanicznej
