Tasarım ve İnşa
Capital Yachts, Newport 33'ü Amerika Birleşik Devletleri'nde ahşap detaylı fiberglas bir gövdeyle, sabit bir salma ve içten monte edilmiş asma dümen palası tipi bir demir kullanarak inşa etti. Kayıtlara geçen deplasmanı 9.500 poundun hemen altındadır; yaklaşık 4.000 poundluk balastı ile balast-deplasman oranı 42,11'dir ve deplasman-boy oranı (D/L) 215,47'dir. Bu değerler, tekneyi hafif ve hassas sınıfın aksine, orta yoğunluklu gezi kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. Gary Mull'un imzası oranlarda kendini gösterir: 10,83 fitlik genişlik ve 5,18 fitlik maksimum su çekimi, derin su limanlarına ihtiyaç duymadan tekneye dengeli bir duruş kazandırır. Salma ve asma dümen kombinasyonu, Mull'un Newport 30'u markanın evriminde tanınabilir bir adım haline getirmek için kullandığı genel düzenlemeyle aynıdır; 33 ise bu soyu daha fazla genişlik ve daha uzun bir su hattı boyuyla geliştirmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Newport 33, 11,28 metrelik direk yüksekliğine sahip bir direk tepe armalı sloop donanımla gelir; bildirilen toplam yelken alanı yaklaşık 466 fit karedir ve bu alan 190 fit karelik ana yelken ile 276 fit karelik baş üçgen arasında bölünmüştür. 16,68'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla, ağırlığına göre konforlu bir şekilde güç alır ancak aşırı yelkenli değildir. 2,05'lik alabora direnci (CSF) ve 21,35'lik konfor oranı, açık deniz hayatta kalma yerine dengeli bir kıyı seyrine uygun inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. Temel model PHRF ortalaması olarak 159 demir puanına sahipken, SD varyantı ortalama 174 puandaydı ve pilot house PH modeli 150 ila 168 arasında değişiyordu; bu da standart teknenin döneminde kulüp yarışlarında sürekli liderlik yapan bir hız tutucusu olduğunu gösteren kullanışlı bir bağlam sunar. Asma dümen ve standart salma, bu tip teknelerden beklenen manevra kabiliyetini sağlarken, orta genişlik hareketlerin zorlayıcı hale gelmesini engeller. (1)
Konaklama ve Varyantlar
Standart Newport 33'e, içinde bir pilothouse kamarası barındıran PH modeli eşlik ediyordu; bu varyant, serinin en geniş PHRF farkını da gösteriyordu. Bunun ötesinde, performans kayıtlarında SD adlandırması ayrı bir alt model olarak görünse de, kaynaklar bunu donanım farklarından ziyade sadece handikap numaralarıyla tanımlamaktadır. İnşa kayıtlarında belirtilen ahşap çıtalar, belgenin sunduğu tek iç malzeme ipucudur ve 27 fit su hattı boyuna sahip 33 fitlik boyu, Mull'a kendisinden önce gelen daha kısa Newport 30 gövdesinin getirdiği ödünler olmadan, güverte altına geleneksel bir orta boy gezi teknesi yerleştirmesi için yeterli alan sağlamıştır.
Karar
Newport 33, doğrudan Newport 30'dan evrimleşen ve Capital Yachts altında 25 yıl boyunca üretilen, sade bir Mull tasarımı gezi-yarış teknesidir. Orta seviyedeki deplasmanı, %42'lik balast oranı ve direk tepe armalı sloop yapısı, onu kulüp yarışlarında güvenilir, kıyı seyirlerinde ise öngörülebilir bir performans sunan bir tekne haline getirir; ayrıca pilothouse versiyonunun mevcut olması cazibesini daha da artırmıştır.
Avantajları
- Daha uzun su hattı boyu ve daha fazla genişlik ile Mull'un kanıtlanmış Newport 30 modelinin doğrudan geliştirilmiş halidir.
- Kararlı kıyı seyri için yüzde 42 balast oranına sahip, orta seviyede 9.500 pound deplasman.
- Temel formda 466 fit kare yelken alanı ve 159 PHRF ortalaması sunan direk tepe armalı sloop donanım.
- Sığınaklı dümenli gezi seyirleri için standart tekne ve pilot-house PH varyantı olarak sunulması.
Dezavantajları
- Güven verici alabora direncine rağmen, asma dümen ve standart salma ciddi açık deniz uygunluğunu sınırlar
- 21,35'lik konfor oranı, onu tam zamanlı uzun yol tasarımlarının altında konumlandırır
