Design e costruzione
Il 28-2 è un monoscafo di 28 piedi in vetroresina con finiture in legno, prua slanciata e specchio di poppa verticale. Porta una zavorra di 3.200 libbre su un dislocamento di 7.000 libbre, con un pescaggio di 5,18 piedi sulla chiglia a pinna standard, un baglio massimo di 9,75 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 23,5 piedi. Il rapporto zavorra/dislocamento piuttosto elevato e la sezione tonda a centro barca testimoniano uno scafo costruito per una fascia di prezzo specifica; Practical Sailor è esplicito nel definire il Newport 28 una barca costruita per un certo budget, e lo stesso scafo è alla base del 28-2. Linee d'acqua fluide e attraenti caratterizzano lo stile, mantenendo basso il profilo della tuga. La giunzione scafo-coperta, tuttavia, è un punto debole noto, e gli armatori segnalano comunemente infiltrazioni in quella zona. (2)
Armo e manovrabilità
Il 28-2 monta un armo a sloop in testa d'albero con albero alto e allungamento elevato, caratterizzato da una piccola randa e un grande triangolo di prua, una configurazione tipica di C&C. I modelli 28-II a chiglia profonda sono circa sei secondi al miglio più veloci della versione originale con pescaggio di 4 piedi e 6 pollici, e il punteggio PHRF medio della barca più recente è di 186 rispetto ai tipici 192 della barca più vecchia, un rating attendibile ottenuto su un numero sufficiente di barche gemelle misurate. Gli armatori riferiscono che la barca è tenera alla tela e che la maggior parte la trova molto ben bilanciata, sebbene la piccola randa e il grande triangolo di prua possano richiedere di inclinare leggermente l'albero verso poppa per introdurre un po' di tendenza all'orza. La barra del timone è di serie, e la timoneria a ruota era un'opzione o un aggiornamento su un discreto numero di barche, ma la colonnina occupa meno spazio rispetto alla sola barra solo a scapito del fatto che costringe il timoniere a sedersi a poppa, dove non può raggiungere la scotta della randa o le scotte del fiocco, un difetto grave che rende la ruota quasi inutilizzabile su una barca di queste dimensioni. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 28-2 offre posti letto per cinque persone: una cuccetta a V doppia a prua, due cuccette a divano contrapposte nella dinette principale e una cuccetta di poppa. L'altezza interna è di poco superiore ai sei piedi sulla linea di crujetta, ma diminuisce rapidamente allontanandosi da essa a causa della pronunciata carena a stivale. Nel corso degli anni sono apparse tre disposizioni interne nella linea del Newport 28, ma i modelli più recenti — incluso il 28-2 — offrono solo i due layout con cucina a poppa, a sinistra o a dritta. La cucina a dritta di poppa è l'unica dotata di fornello e forno, tuttavia per ottenere un divano a dritta abbastanza lungo è stato necessario tagliare la paratia principale di dritta sotto le lande, un compromesso strutturale che gli acquirenti dovrebbero tenere a mente. (2)
Problemi noti
I problemi segnalati dagli armatori ruotano principalmente intorno alle finiture e alla struttura. Un montaggio mediocre dei lavori in legno è una lamentela comune, così come gli ombrinali del pozzetto sottodimensionati e le valvole passa-scafo in plastica. Le contropiastre insufficienti per l'attrezzatura di coperta vengono segnalate ripetutamente. Un armatore impegnato in regate dure ha riscontrato un grande crepa nella stampata dello scafo a poppavia dei winch delle scotte principali su una barca nuova, sigillata in cantiere con mastice per carrozzeria anziché riparata correttamente. Il trincarino di dritta tagliato per il layout della cucina rimane una concessione strutturale intrinseca piuttosto che un difetto di manutenzione. (2)
Refit e proprietà
Originariamente equipaggiata con il motore entrobordo a benzina Atomic Four — molto più potente di quanto ne abbia bisogno — il 28-2 ha reso l'opzione diesel disponibile fin dal lancio, con motori di serie Yanmar o Universal da 11 a 18 cavalli secondo i resoconti degli armatori. I modelli più recenti hanno ottenuto un boccaporto motore a filo nel pagliolato del pozzetto, migliorando l'accesso per la manutenzione che, altrimenti, varia da pessimo a buono a seconda dell'anno. Una chiglia a pescaggio ridotto di 4 piedi era offerta sul precedente Newport 28 ed era meno popolare rispetto alla chiglia profonda; il pescaggio standard di 5,18 piedi del 28-2 definisce la versione desiderabile.
Il verdetto
Il Newport 28-2 è un buon cabinato da regata-crociera per principianti che bilancia comfort e prestazioni in un pacchetto di stile C&C, più veloce e moderno rispetto al 28 originale da cui è evoluto. Il movimento sull'onda morbido e i dettagli costruttivi economici sono realtà, ma il giusto punteggio PHRF, la disposizione a cinque posti letto e la chiglia evoluta lo rendono un primo passo sensato verso l'acquisto di una barca a chiglia.
Vantaggi
- La chiglia e il timone aggiornati rendono il 28-II più desiderabile e circa sei secondi al miglio più veloce dell'originale
- Compensazione PHRF equa e competitiva, supportata da una grande flotta classificata
- Interni con cinque posti letto, cucina con forno opzionale e linee d'acqua basse e attraenti
Svantaggi
- Manovrabilità tenera alla tela e infiltrazioni dalle giunzioni scafo-coperta segnalate dagli armatori
- Il taglio della paratia di dritta per la cuccetta della cucina rappresenta un compromesso strutturale
- La timoneria a ruota costringe il timoniere fuori dalla portata delle scotte; l'assemblaggio dei lavori in legno e gli ombrinali del pozzetto hanno suscitato critiche
