Design a konstrukce
Newport 28-2 je jednotrupá plachetnice z laminátu o délce 28 stop s dřevěným dekorem, skloněnou přídí a svislým zrcadlem lodi. Při hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber nese 3 200 liber zátěže. S pevným ploutvovým kýlem má ponor 5,18 stopy, šířku 9,75 stopy a délku na vodorysce 23,5 stopy. Poměrně vysoký poměr zátěže k výtlaku a kulatý profil uprostřed trupu ukazují na loď postavenou pro specifickou cenovou relaci. časopis Practical Sailor neváhá uvést, že Newport 28 je loď postavená podle ceny, a stejný trup tvoří základ i pro model 28-2. Stylový design charakterizuje elegantní linie boku, které udržují profil nástavby nízko. Spoj trupu a paluby je však známým slabým místem a majitelé zde běžně hlásí zatékání. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 28-2 je vybaven vysokým stěžněm s takeláží typu sloop s hlavou stěžně, malou hlavní plachtou a velkým předním trojúhelníkem – což je typická konfigurace pro loděnice C&C. Modely 28-II s hlubokým kýlem jsou o zhruba šest sekund na míli rychlejší než původní verze s ponorem 4 stopy a 6 palců (cca 1,37 m). PHRF handicap novější lodi činí průměrně 186 oproti typickému hodnotě 192 u starší lodi, což je spolehlivé hodnocení založené na dostatečném počtu porovnaných sester. Majitelé uvádějí, že loď je měkká a většina z nich ji považuje za velmi dobře vyváženou, i když malá hlavní plachta a velký přední trojúhelník mohou vyžadovat mírné naklonění stěžně dozadu pro získání mírné tendence vyostřovat do návětří. Přídavné kormidlo je standardem a kormidlo kolo bylo u poměrně velkého počtu lodí volitelné nebo dodatečně instalované, avšak sloupek kormidla zabírá méně místa než samotné kormidlo pouze za cenu toho, že to nutí kormidelníka sedět na zádi, kde nemá dosah na hlavní otěže ani otěže kosatky – což je vážná nevýhoda, kvůli které je kormidlo kolo u lodi této velikosti téměř nežádoucí. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí 28-2 místa na spaní pro pět osob: dvojitá příďová kajuta ve tvaru V, dvě rovné kóje v salónu a záďová kóje na zádi. Výška v kajutě je na středové ose trupu těsně nad šest stop, ale směrem k bokům rychle klesá kvůli výraznému prohnutí střechy nástavby. V průběhu let se u linie Newport 28 objevily tři uspořádání interiéru, ale pozdější modely – včetně 28-2 – nabízejí pouze dvě varianty s kuchyňkou na zádi, buď na levoboku, nebo na pravoboku. Kuchyňka na pravoboku je jediná, která má sporák s troubou, avšak dosažení dostatečně dlouhé lavice na pravoboku znamenalo vyříznutí hlavní přepážky na pravoboku pod úrovní úchytů vantů, což je konstrukční kompromis, který by si kupující měli uvědomit. (2)
Známé problémy
Zkušenosti majitelů se soustředí kolem zpracování povrchu a konstrukce. Častou stížností je průměrné lícování dřevěných částí, stejně jako poddimenzované odtoky kokpitu a plastové dnové ventily. Opakovaně se objevují nevyhovující podložky pro palubní kování. Jeden aktivní závodník na nové lodi našel velkou trhlinu v laminátu v oblasti zádi za hlavními vinšnami otěží, která byla loděnicí opravena pouze nátěrovým tmelem namísto řádné opravy. Pravoboká přepážka vyříznutá pro uspořádání kuchyňky zůstává spíše vestavěnou konstrukční výjimkou než závadou vyžadující údržbu. (2)
Refity a vlastnictví
Původně vybavená benzínovým vestavěným motorem Atomic Four – což je výkon mnohem větší, než loď potřebuje – byla verze 28-2 od svého uvedení na trh s dieselem volitelná. Podle zpráv majitelů se tovární jednotky Yanmar nebo Universal pohybovaly v rozmezí 11 až 18 koní. Novější modely získaly zapuštěné víko motoru v podlaze kokpitu, což zlepšilo přístup k servisu, který se jinak v závislosti na roce liší od velmi špatného po dobrý. Na starší lodi Newport 28 byl nabízen mělký kýl o ponoru 4 stopy, který byl méně populární než hluboký kýl; standardní ponor 5,18 stopy u verze 28-2 definuje touženou variantu.
Verdikt
Newport 28-2 je dobrá základní plachetnice typu cruiser-racer, která vyvažuje pohodlí ubytování a výkon v balení ve stylu C&C, rychlejší a modernější než původní model 28, ze kterého vzešla. Náchylnost k houpání a cenově orientované detaily jsou reálné, ale příznivé hodnocení PHRF, dispozice s pěti lůžky a propracovaný kýl z ní dělají rozumný první krok k vlastnictví kýlové plachetnice.
Klady
- Modernizovaný kýl a kormidlo činí model 28-II atraktivnějším a přibližně o šest sekund na míli rychlejším než původní verze
- Spravedlivé, konkurenceschopné handicapové koeficienty PHRF podporované velkou flotilou registrovaných lodí
- Interiér s pěti lůžky, volitelná kuchyňka s troubou a nízká, atraktivní linie boku
Zápory
- Měkké ovládání a zatékání kolem spojů trupu a paluby uváděné majiteli
- Průřez pravobokovou přepážkou pro kuchyňské lůžko představuje konstrukční kompromis
- Kormidlo s kolem nutí kormidelníka vystoupit mimo dosah otěží; kvalita dřevěných detailů a palubní odtoky vyvolávají stížnosti
