设计与建造
The 28-2 是一款 28 英尺的玻璃钢建造单体船，配有木质饰条、倾斜的船首和垂直的艉板。它在 7,000 磅的排水量下配有 3,200 磅的压舱，在标准鳍龙骨上的吃水为 5.18 英尺，型宽为 9.75 英尺，水线长 (LWL) 为 23.5 英尺。相当高的压舱-排水量比和圆润的中部船体截面表明该船体是为特定价格区间而建的；《Practical Sailor》杂志直言不讳地指出，Newport 28 是一款按价格定位建造的船，而 28-2 则沿用了相同的船体。优雅迷人的舷弧线是其设计特色，使甲板室轮廓保持较低。然而，船体与甲板的连接处是一个众所周知的薄弱环节，船主们经常报告该处有漏水现象。 (2)
帆装与操控
28-2 采用高耸、高长宽比的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有小型主帆和大型前三角区，这是典型的 C&C 配置。深龙骨的 28-II 型号比原版 4 英尺 6 英寸吃水版本每英里快约 6 秒，且较新船只的 PHRF 差点平均值为 186，而旧船型的典型值为 192，这一公平的评级是基于足够多测量双胞胎船得出的，值得信赖。船主反馈该船易横倾，但大多数人认为其平衡性非常好，不过由于主帆较小且前三角区较大，可能需要将桅杆略微向后倾斜以引入一点迎风舵。舵柄是标准配置，舵轮操舵在相当数量的船只上是选配或后期改装的，但舵轮底座占用的空间比仅用舵柄时少，代价则是迫使舵手坐在船尾，无法触及主帆缭绳或前帆缭绳，这是一个严重的缺陷，使得在这个尺寸的船上几乎不推荐使用舵轮。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，28-2 提供了五个睡位：艏部一个双人 V 形床位、主舱内两个直条长椅床位，以及艉部一个艉侧床位。首尾中线处的舱内净高略高于 6 英尺，但由于明显的舱顶弧度，偏离中线后净高会迅速下降。多年来，Newport 28 系列出现过三种内部布局，但包括 28-2 在内的后期型号仅提供两种后置厨房布局（左舷或右舷）。右舷后置厨房是唯一配有炉灶烤箱的版本，然而，为了获得足够长的右舷长椅床位，不得不在牵条下方切开右舷主舱壁，这是一个买家需要注意的结构妥协。 (2)
常见问题
船主反馈主要集中在饰面和结构上。木工装配粗糙是一个常见抱怨，尺寸不足的驾驶舱排水孔和塑料通海阀也同样如此。甲板硬件背板不足的问题屡见不鲜。一位硬核竞赛船主在一艘新船上发现主控帆缭绳绞盘后方的船体模具上有一道大裂缝，工厂用汽车车身腻子进行了修补，而没有进行妥善修复。右舷用于厨房布局的舱壁开孔，属于固有的结构妥协，而非维护缺陷。 (2)
翻新与所有权
该船最初配备的是 Atomic Four 汽油船内机——其动力远超实际需求。自推出以来，28-2 将柴油机作为选配，据船主反馈，原厂 Yanmar 或 Universal 装置的功率在 11 到 18 马力之间。较新型号在驾驶舱底板增加了平齐式发动机舱盖，改善了维护通道，而不同年份的维护便利性差异极大，有的糟糕，有的很好。早期的 Newport 28 提供过 4 英尺浅吃水龙骨版本，但远不如深龙骨受欢迎；28-2 标准的 5.18 英尺吃水定义了其理想版本。
总结
Newport 28-2 是一款优秀的入门级巡航竞赛帆船，在 C&C 风格的包装中平衡了居住空间与性能，比其衍生自的原始 28 型号更快、更现代。其易横摇的运动特性和价格驱动的细节做工确实存在，但合理的 PHRF 评分、五床位布局以及经过演进的龙骨，使其成为拥有龙骨帆船的明智第一步。
优点
- 升级的龙骨和舵使 28-II 比原版更具吸引力，且每英里快约六秒
- 公平、具有竞争力的 PHRF 差点系统，并有庞大的额定船队支持
- 五床位内装，可选配带烤箱的厨房，以及低矮美观的舷弧线
缺点
- 船主反馈操纵轻且存在船体与甲板连接处渗漏问题
- 为厨房床位而开在右舷舱壁上的切口是一种结构妥协
- 轮式操舵使舵手无法触及控帆索；木工装配和驾驶舱排水口存在投诉
