Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, mentre la coperta presenta un'anima in legno di balsa per garantire rigidità; Pearson Yachts sosteneva che questo approccio costruttivo fosse stato ideato proprio per limitare le infiltrazioni d'acqua all'interno dell'anima dell'ancora. Lo scafo e la coperta si incontrano su una flangia esterna, imbullonati passanti e successivamente coperti da un listello di finestratura in plastica, con una falchetta in teak oleata che sovrasta la flangia. Questa flangia rivolta verso l'esterno è un po' ingombrante e espone la zona a danni in caso di collisione, il prezzo da pagare per la semplicità di questa giunzione. All'interno, controstampi dello scafo e della coperta mantengono la struttura ordinata, e la chiglia in piombo è fissata esternamente allo scafo. La barca utilizza una chiglia a pinna e un timone sospeso, con un pescaggio standard di 4 piedi e 10 pollici (1,47 m) e un'opzione a pescaggio ridotto che lo riduce a 3 piedi e 6 pollici (1,07 m) tramite una chiglia in ghisa fissata esternamente. (1)
Armo e Manovra
L'albero è appoggiato in coperta su un robusto puntello di compressione in acciaio inossidabile, con un profilo Isomat e il trasto posizionato di serie sul ponte di collegamento rialzato vicino alla fine del boma. Alcuni armatori lo hanno spostato sulla tuga nel tentativo di liberare il pozzetto. L'attrezzatura di coperta è una miscela di buona qualità tra Harken e Lewmar, e la barca era dotata di timone a colonnina Edson. Una superficie bagnata moderata, con un piede di ruota piuttosto piatto e sezioni piatte a poppa, aiuta il 28-2 a raggiungere buone velocità alle andature portanti. I tester hanno riscontrato che il baglio largo offre una stabilità di forma che mantiene la barca dritta quando il vento rinforza, anche se questa combinazione non è ideale per navigare con aria leggera; l'affermazione dello stesso cantiere riguardo a un passaggio sull'onda dolce e al programma di un cabinato da regata-crociera si allineano perfettamente a questo profilo. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il 28-2 offre una serie di vantaggi importanti in termini di privacy e spazio per una barca di 28 piedi. Il dépliant promette due cuccette doppie complete, una a prua e l'altra in una cabina privata sul lato di sinistra a poppa, con la cabina di poppa abbastanza confortevole da contenere un armadio e uno spazio sufficiente per cambiarsi. Il bagno separato si trova più a poppa rispetto ai recenti modelli Pearson, sfruttando al meglio la parte più larga dello scafo, ed è dotato di toilette marina, lavandino e doccia. La cucina è posizionata a centro barca: la parte principale è a sinistra con un singolo lavandino, un fornello a spirito a due fuochi e gavoni, mentre una grande ghiacciaia a dritta ha un coperchio che funge anche da tavolo da carteggio. La dinette presenta due lunghe cuccette a divano con un tavolo pieghevole centrale su puntello di compressione, e il pagliolato della cabina è tradizionale in teak e acero. La ventilazione è media, con un grande boccaporto di prua, due piccoli oblò nel bagno e nella cabina di poppa, e alcuni oblò apribili. La cuccetta di poppa è ampia ma perde altezza interna sotto il pozzetto.
Known Issues
La flangia esterna e la chiglia fissata all'esterno sono i punti deboli strutturali. La flangia può essere danneggiata in caso di collisione, e la maggior parte delle chiglie fissate all'esterno è a rischio in caso di incaglio; la chiglia, lo stub e i bulloni sono robusti, ma la configurazione è vulnerabile in caso di incaglio violento. Non è insolito che queste barche sviluppino un leggero "sorriso" sulla giunzione scafo-chiglia, dove il composito di riempimento e stucco può fessurarsi. Sono note piccole infiltrazioni in coperta intorno agli oblò e ai boccaporti, e gli oblò con telaio in plastica possono creparsi. Gli scafi privi di trattamento barriera potrebbero mostrare lievi bolle osmotiche, come per la maggior parte delle barche dell'epoca. I passascafi in plastica sopra la linea di galleggiamento servono gli ombrinali del pozzetto e meritano un'attenta ispezione.
Refit e proprietà
Gli armatori sono stati attivi con aggiornamenti sensati. Oltre al trasferimento del trasto, molti hanno sostituito l'elica fissa a due pale con un'elica abbattibile per guadagnare un po' di velocità sotto vela; la barca del tester ha ricevuto una genoa al 150% e uno spinnaker asimmetrico per attenuare il difetto con aria leggera. Il motore diesel Yanmar standard a due cilindri da 15 o 18 cavalli si trova dietro un serbatoio carburante da 16 galloni e aziona un'asse in acciaio inossidabile da 1 pollice su uno skeg in bronzo. Il pozzetto stesso è pratico, con due lunghe cuccette a divano, un piccolo gavone di poppa a sinistra e un grande gavone delle vele a dritta.
Il verdetto
Il Pearson 28-2 è una barca da regata-crociera progettata da Shaw che sacrifica la brillantezza con aria leggera a favore di stabilità e volume. Il suo scafo largo, la cabina di poppa privata e la costruzione con controstampo interno lo rendono un piccolo cabinato pratico, mentre il flangia esterna e le viti di fissaggio della chiglia richiedono una rigorosa ispezione. Per una coppia o una piccola famiglia che desidera cuccette chiuse e un passaggio dolce sull'onda, rimane una scelta ben matura nel tempo.
Vantaggi
- Due vere cuccette doppie, inclusa una cabina di poppa privata con altezza per stare in piedi
- La stabilità di forma del baglio largo mantiene la barca dritta con vento forte
- Scafo in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa per garantire rigidità
- Pozzetto pratico con gavone delle vele profondo e timone Edson
Svantaggi
- La flangia esterna e la chiglia fissata all'esterno sono vulnerabili in caso di collisione o incaglio
- Sensazione di lentezza con aria leggera senza aggiornamenti con genoa/spinnaker
- Gli oblò in plastica si fessurano; possibili infiltrazioni in coperta e osmosi dello scafo
- L'altezza interna della cuccetta di poppa è limitata sotto il pozzetto
