Design e costruzione
Lo scafo del J/28 è in vetroresina, una scelta di materiale che riduce al minimo la manutenzione stagionale per l'armatore. Rod Johnstone ha dato alla barca un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,84, un valore che la colloca tra i progetti più larghi della sua classe di dimensioni — la recensione di yachtdatabase nota che il progettista ha scelto una forma dello scafo significativamente più spaziosa e che il J/28 è più ampio sottocoperta dell'86% delle barche a vela paragonabili su questa misura. Con chiglia a pinna e timone sospeso, l'opera viva è progettata per l'agilità piuttosto che per la stabilità di rotta in linea retta; la chiglia a pinna offre una manovrabilità splendida ma cede parte della stabilità direzionale rispetto a una chiglia più lunga. La zavorra in piombo da 3.000 libbre si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento del 38%, valore che la stessa recensione colloca sopra la media dei progetti simili — eppure questo rapporto è appena inferiore alla media, indicando una capacità di resistere allo sbandamento che è essa stessa inferiore alla media per questo tipo di imbarcazione. (1)
Armo e manovra
La barca è armata a sloop frazionato e, secondo i calcoli della rivista, ha una superficie velica relativa alla sua dimensione superiore al 73% di barche a vela simili, risultando leggermente sovrararmata rispetto alla classe. La superficie bagnata è di circa 269 piedi quadrati e la velocità teorica di scafo dislocante si attesta a 6,6 nodi. Il pescaggio varia in base al carico, oscillando tra circa 5,0 e 5,3 piedi, il che mantiene la barca entro il raggio d'azione della maggior parte degli accessi ai porti turistici. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker misurano ciascuna 94,2 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, mentre le scotte del fiocco e del genoa sono di 28,4 piedi di cima da 3/8 di pollice, la scotta della randa è di 71 piedi di 3/8 di pollice e le scotte dello spinnaker sono di 62,5 piedi di 3/8 di pollice. I piccoli frenelli di controllo — cunningham, strallo di rinvio e tesabase del picco — misurano ciascuno 26 piedi o meno di 5/16 di pollice. L'indice di immersione di 837 libbre per pollice offre un'idea chiara di come il carico influisca sia sul pescaggio sia sulla linea di galleggiamento.
Accommodations
Lo scafo largo disegnato da Johnstone si traduce in un grande volume interno, anche se le fonti non entrano nei dettagli del layout. Con un baglio massimo di 10 piedi su una lunghezza fuori tutto di 28,5 piedi, il J/28 sfrutta il suo rapporto lunghezza/larghezza di 2,84 per offrire uno spazio abitabile che pochi progetti di dimensioni simili possono eguagliare. Le capacità di 35 galloni per l'acqua e 20 galloni per il carburante consentono brevi crociere costiere senza frequenti rifornimenti, e il motore diesel Yanmar da 18 cavalli offre una propulsione ausiliaria adeguata al dislocamento di 7.900 libbre.
Il verdetto
Il J/28 è un'espressione concentrata del modo di pensare progettuale di Johnstone della metà degli anni '80: uno sloop frazionato piccolo, largo e leggermente sovrarigato che sacrifica la rigidità assoluta e la stabilità di rotta in favore della manovrabilità e dello spazio interno. È una barca in vetroresina con dati tecnici dell'armo documentati e una forma dello scafo che supera le aspettative per quanto riguarda gli alloggi, costruita in numeri modesti durante una breve finestra di produzione.
Vantaggi
- Lo scafo largo offre uno spazio interno che supera il 76% dei progetti comparabili
- La chiglia a pinna garantisce un'eccellente manovrabilità negli spazi ristretti
- La costruzione in vetroresina riduce al minimo la manutenzione stagionale
- Le dimensioni del sartiame ben documentate semplificano la sostituzione e gli aggiornamenti
Svantaggi
- Resistenza allo sbandamento inferiore alla media della classe
- La chiglia a pinna sacrifica la stabilità di rotta rispetto a una chiglia lunga
- Leggermente sovrarigata, il che può affaticare un equipaggio ridotto
