Neel 51 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili. Il piano standard colloca la cabina armatoriale con bagno privato sul ponte di collegamento, dotata di una cuccetta trasversale contro una parete in vetro; una cabina ospiti di prua con cuccetta a V nello scafo centrale; e una cabina ospiti con doppio letto a castello e bagno privato in ciascuna ala. La dinette si estende per quasi tutta la larghezza massima di 29 piedi, con porte scorrevoli in vetro a poppa, un timone interno e una tavola da carteggio a dritta, e una grande cucina a prua. Un gru di poppa in mezzeria e una plancetta di poppa stampata sono di serie per il gestione del tender.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Neel 51 usati è dotata di un impianto dei servizi molto completo: cartografico, inverter, pannelli solari, autopilota, AIS e batterie al litio sono installazioni comuni, il che significa che l'acquirente può aspettarsi una reale autonomia energetica e di navigazione senza interventi immediati di refit. Anche la dissalatore e l'aria condizionata sono molto diffuse, importanti per il comfort durante le crociere tropicali. Per la gestione delle vele, sono comunemente installati winch elettrici e un'elica di prua; lo spinnaker o lo spinnaker asimmetrico è di uso abituale — utile per i passaggi alle andature portanti ma da ispezionare attentamente per verificare eventuali danni da raggi UV. Gli aggiornamenti più frequenti includono un fiocco autovirante, coperte in teak, gru di poppa per il tender e Starlink, mentre la randa avvolgibile, il sprayhood, la plancetta di poppa e il trampolino compaiono come optional occasionali degli armatori piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Lo scafo centrale presenta ordinate in anello in laminato per la rigidità e fondali e paratie stampati sottovuoto con anima in schiuma, quindi è necessario controllare l'integrità dei legami delle paratie e degli ordini in anello per escludere flessioni o perdite di tensione dell'armo. I tre scafi sono infusi sottovuoto in vinilestere e poliestere con schiuma PVC; si deve ispezionare lo stato di tenuta dei compartimenti di prua delle amache e della porta stagna centrale dello scafo centrale, a poppavia del motore. L'intera sala macchine sotto il pagliolato della dinette non dovrebbe mostrare infiltrazioni d'acqua, e il Saildrive Volvo da 75 hp dietro la sua porta stagna merita un'attenta ispezione per verificare l'usura della guarnizione e dell'accoppiamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono Francia, Stati Uniti, Grecia, Tunisia, Messico e Spagna. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (versione charter a quattro cabine rispetto alla versione armatoriale), verificare lo stato del servizio del litio e del dissalatore, ispezionare le paratie dell'ama e dello scafo centrale, e testare la tenuta del Saildrive. Una barca armatoriale pulita, poco usata, dotata delle comuni attrezzature per la propulsione e la gestione delle vele, offrirà un valore migliore a lungo termine rispetto a un'imbarcazione ex-charter con molte ore di moto.