Design e costruzione
Lo scafo è un laminato solido di vetroresina e resina plastica, e un controstampo interno in vetroresina forma i gavoni, i sedili e le cuccette. Le coperte sono costruite con un'anima in legno di balsa, una pratica che la revisione dell'epoca nota come comune sulle barche costruite dopo il 1970. La chiglia è in ghisa e lo stesso timone sospeso è stato utilizzato sia sulla versione a pescaggio ridotto che su quella a pescaggio profondo. Sono state offerte due opzioni di pescaggio: una chiglia a pescaggio profondo da 5 piedi e 7 pollici (circa 1,70 m) e una chiglia a pescaggio ridotto da 4 piedi e 3 pollici (circa 1,30 m). Sul modello a pescaggio ridotto, il timone si trova quasi esattamente alla stessa profondità del fondo della chiglia, il che lo rende piuttosto vulnerabile ai danni da incaglio.
Armo e manovrabilità
I numeri descrivono una barca da crociera costiera di medie prestazioni piuttosto che un purosangue. Il rapporto dislocamento/lunghezza è di 216 e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,45. Gli slanci corti offrono una lunghezza al galleggiamento ragionevolmente lunga, e la chiglia a pinna a pescaggio profondo ha un aspetto moderato, pensata per ottime prestazioni di bolina. Il timone è grande per garantire un buon controllo. La configurazione a pescaggio ridotto sacrifica parte di questa sicurezza per consentire l'accesso a fondali più bassi, a scapito di un timone esposto quasi a livello del punto più basso della chiglia.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione prevede una cabina con cuccetta a V a prua, seguita da un bagno a sinistra e armadi a dritta. La dinette principale ospita divani a sinistra e a dritta attorno a un tavolo centrale a chiusura a libro. A poppa, sul lato di dritta, si trovano una cuccetta di poppa e la stazione di carteggio, mentre sul lato di sinistra è posizionata una cucina a U. Il controstampo interno in vetroresina integra le cuccette e lo stivaggio come un'unica struttura stampata anziché come arredi con telaio.
Known Issues
A parte occasionali bolle osmotiche sulla carena, la perizia ha riscontrato pochi problemi strutturali significativi. La chiglia in ghisa è un altro discorso: la maggior parte degli esemplari mostra una preparazione e una conservazione del metallo piuttosto scarse, e l'ossidazione è comune se il proprietario non si è preso il tempo di preparare correttamente la superficie. La vulnerabilità al incaglio del timone a pescaggio ridotto rappresenta l'altro punto debole documentato.
Macchinari e sistemi
La propulsione ausiliaria era affidata a un motore diesel a tre cilindri da 21 cavalli con raffreddamento ad acqua dolce di Universal Marine, installato sotto la tuga con ottimi accessi da tutti i lati. Il serbatoio del carburante e il termosifone si trovano a poppavia del motore. La posizione del motore e l'accesso totale rendono la manutenzione ordinaria semplice rispetto a molti cabinati da crociera di medie dimensioni dell'epoca.
Il verdetto
L'O'Day 35 è una barca da crociera costiera pragmatica progettata da Hunt, caratterizzata da una plancetta di poppa stampata negli scafi più recenti, interni spaziosi con layout a tre cabine e un motore diesel standard ben accessibile. La finitura della chiglia in ghisa e l'esposizione del timone a pescaggio ridotto sono i punti che una perizia deve valutare attentamente.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con controstampo interno per semplicità strutturale
- Buon accesso generale al motore sotto la tuga
- Timone grande e chiglia a pinna a moderato allungamento per un comportamento controllato
- Cabina di prua a V con cucina a U e stazione di carteggio
Svantaggi
- La chiglia in ghisa mostra spesso una conservazione scadente e fenomeni di ruggine
- Il timone a pescaggio ridotto è quasi profondo quanto la chiglia ed è facilmente danneggiato da incagli
- Occasionali bolle osmotiche sul fondo
