Design e costruzione
Ciò che distingue il G-32 inizia con la forma dello scafo. La barca è eccezionalmente aerodinamica e presenta scafi incredibilmente sottili, una geometria che consente a un armo sorprendentemente piccolo di spingerla a velocità competitive all'ancora. Quegli scafi sottili sono abbinati a entrature estremamente fine, che secondo il racconto dello stesso progettista sono responsabili dell'eccellente asciugatura della barca — di solito solo poche gocce raggiungono il pozzetto anche in condizioni di vento forte. La struttura stessa è stata stampata in schiuma e vetroresina con un primo predecessore dell'Epoxy PRO-SET di Gougeon, una resina di laminazione successivamente ampiamente adottata in tutto il settore. Con un baglio massimo di 8,5 piedi, gli scafi hanno lo stesso baglio di un Hobie 16 ma si estendono per il doppio della lunghezza, e l'intero pacchetto è carrellabile su strada. (1)
Sicurezza e comportamento in caso di scuffia
Il G-32 è stato progettato pensando alla capacità di autosoccorso. Le barche di serie sono dotate di un sistema di zavorra d'acqua ed sono autoraddrizzanti; inoltre, una palla galleggiante in testa d'albero funge da vetrino elettronico del vento, evitando al contempo che la barca si riventi completamente se si capovolge. In caso di scuffia, l'armo si inclina grazie alle volanti e la barca torna ad essere dritta in meno di cinque minuti, bagnando solo i polpacci dell'equipaggio. Questa velocità di raddrizzamento è il risultato diretto di un armo che si abbassa e si solleva in pochi minuti utilizzando il boma come gaffa, consentendo di appoggiare e rimettere in piedi l'albero senza bisogno di attrezzi pesanti.
Armo e manovrabilità
In acqua, il G-32 richiede pochissimo sforzo all'equipaggio per gestire la potenza. La presa di terzaroli sul boma per la randa e il fiocco avvolgibile rendono semplice ridurre la superficie velica; inoltre, la barca è molto capace con cattivo tempo nonostante la sua natura instabile. L'instabilità è reale, ma un sistema di zavorra d'acqua molto efficace — riempito e svuotato tramite cime di controllo su entrambi i lati del pozzetto — la compensa ampiamente durante la navigazione. Poiché l'albero si articola molto rapidamente e l'intero processo di montaggio e varo può richiedere soltanto 15 minuti, una persona di 12 anni potrebbe gestire il lavoro, il che colloca questa barca all'estremo pratico dello spettro delle barche carrellabili.
Accommodations and Cruising Role
Il G-32 era destinato a essere una barca da crociera e regata accessibile, sebbene non abbia ottenuto un grande successo di mercato durante la sua produzione. Gli scafi slanciati e il baglio compatto privilegiano le prestazioni e il trasporto su carrello rispetto al volume interno. Il progetto è riuscito come catamarano di dimensioni personali, in grado di andare ovunque, che una sola persona o una piccola famiglia può varare, armare e condurre senza infrastrutture costiere.
Known Issues
L'unico aspetto operativo da considerare è la tendenza intrinseca alla sbandata, gestita dalle cime di controllo della zavorra d'acqua piuttosto che da una zavorra fissa.
Il verdetto
Il Gougeon 32 è un oggetto unico: un catamarano carrellabile, armabile rapidamente, con scafi sottili e carena a entrata fine, una capacità di raddrizzamento dopo uno scuffio inferiore ai cinque minuti e un tempo di alaggio di soli 15 minuti. La sua rarità — quattordici barche costruite nei primi anni '90 — significa che l'acquirente si unisce a una flotta minuscola, ma estremamente attiva. Per il velista che apprezza l'efficienza aerodinamica, la facilità di trasporto su strada e l'autosufficienza rispetto alla superficie interna della cabina, il G-32 rimane un progetto silenziosamente straordinario.
Vantaggi
- Auto-raddrizzante grazie alla deriva in testa d'albero e al ripristino inferiore ai cinque minuti tramite volanti
- Gli scafi sottili con entrata fine mantengono il pozzetto eccezionalmente asciutto
- Armo rapido: l'albero è pronto in pochi minuti, il varo completo richiede solo 15 minuti
- Carrellabile grazie al baglio di 8,5 piedi e velocità competitiva per un piccolo armo
Svantaggi
- Inerentemente instabile senza un uso attivo delle cime di controllo della zavorra d'acqua
- La produzione limitata (14 barche) riduce il supporto della flotta e la liquidità sul mercato dell'usato
- Gli spazi abitativi da crociera sacrificati per la sottile linea di galleggiamento dello scafo e il baglio da carrellamento
