Design e costruzione
Il programma di progettazione del M34 era esplicito su tre punti: uno scafo abbastanza robusto per la navigazione d'altura, una forma che potesse essere trasportata facilmente su strada e un pescaggio sufficientemente ridotto per utilizzare porti soggetti a marea. Questi obiettivi si riflettono nei numeri — con una lunghezza fuori tutto di 34 piedi, un baglio massimo di 9,75 piedi e una chiglia a pinna con bulbo, la barca porta 2.315 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 5.952 libbre, il che rappresenta un rapporto zavorra/dislocamento del 38,9 % che offre una reale rigidità alla tela per una barca da regata di 34 piedi. La chiglia può essere parzialmente sollevata per il trasporto su strada, ed è così che il progetto rispetta i requisiti di carrellabilità senza compromettere il pescaggio massimo di 8,16 piedi necessario per le prestazioni sotto vela. La costruzione è prevalentemente in vetroresina con anima in sandwich, e lo scafo presenta un dritto di prua verticale con uno specchio di poppa rialzato e verticale, che conferisce all'imbarcazione l'aspetto di una moderna barca da regata piuttosto che di una barca da crociera. (1)
Armo e Manovra
L'M34 è uno sloop frazionato a 7/8 con albero passante in fibra di carbonio dotato di due ordini di crocette acquartierate a 20 gradi, abbinato a un boma in alluminio e a un bompresso fisso. Southern Spars è stato il fornitore ufficiale di alberi per la classe e il cantiere dichiarava che gli alberi erano realizzati in due sezioni di carbonio con tecnologia a nanotubi. Con una superficie velica utile di 642 piedi quadrati e uno spinnaker da 130 metri quadri nelle specifiche originali, la barca è una pura macchina a vela. Il timone sospeso è montato internamente ed è timonato con barra, il che mantiene il timone diretto e comunicativo nel tipo di regate monotipo a stretto contatto per cui la barca è stata costruita. Un motore diesel Volvo Penta da 20 cavalli con 13 galloni di carburante fornisce l'assistenza minima necessaria per gli approcci ai porti e l'attesa del passaggio delle maree. (1)
Accommodations
Nonostante l'enfasi sulle regate, l'M34 offre posti letto per quattro persone in due cabine, una concessione alla realtà d'altura e delle settimane di regata tipica di un monotipo dove l'equipaggio vive a bordo. Gli interni sono funzionali piuttosto che lussuosi, coerenti con una barca la cui identità principale è quella di piattaforma per il Tour de France à la Voile. Il programma di pescaggio ridotto del progetto e la forma dello scafo pensata per il trasporto su strada suggeriscono che la cabina sia destinata a supportare brevi campagne costiere e di regata, non crociere prolungate.
Il verdetto
L'Archambault M34 è una barca da regata monotipo focalizzata, con una reale credibilità d'altura, costruita su un progetto che bilancia il trasporto su carrello, l'accesso ai bassifondi e una costruzione robusta. Il suo armo in carbonio, il timone sospeso a barra e l'elevato rapporto di zavorra la rendono una barca per velisti seri, mentre le quattro cuccette la mantengono utilizzabile tra un evento e l'altro. Il periodo di produzione limitato e il design specifico della classe significano che vive o muore in base all'ecosistema del monotipo piuttosto che come barca da crociera-regata generica.
Vantaggi
- Monotipo progettato appositamente con un programma di classe definito e il pedigree del Tour de France à la Voile
- Robusto programma di progettazione d'altura con elevato rapporto zavorra/dislocamento e chiglia a pinna con bulbo
- Albero passante in carbonio con crocette acquartierate e bompresso fisso per eccellenti prestazioni alle andature portanti
- La chiglia si solleva parzialmente per il trasporto su strada; pescaggio sufficientemente ridotto per i porti soggetti a marea
Svantaggi
- Fuori produzione dal 2013; dipende dall'infrastruttura della classe per mantenere il suo valore
- L'abitabilità pensata prima di tutto per le regate limita l'attrattiva per la crociera
- Specifiche minimaliste per il carburante ausiliario e il motore
