Design e Costruzione
Cooper Enterprises ha costruito il Maple Leaf 45 come barca da crociera fin dall'inizio, e la struttura ne riflette l'intento. Lo scafo è stratificato in vetroresina con anima in schiuma, mentre la coperta è in sandwich di balsa — un approccio a sandwich che sacrifica parte della resistenza alla perforazione in favore di rigidità e risparmio di peso in alto e sotto i piedi. Le finiture in legno addolciscono le finiture in vetroresina, altrimenti spartane. L'azienda è fallita nel 1990 e il modello non è più in produzione, ma gli stampi e le specifiche descrivono una barca concepita senza obiettivi da regata: un rapporto zavorra/dislocamento del 33,21 % e un indice di capovolgimento di 1,85 la collocano decisamente nella categoria delle barche da viaggio piuttosto che nella flotta delle regate di circolo. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Maple Leaf 45 è armato a sloop in testa d'albero con albero Bermuda e una superficie velica di 862 piedi quadrati; questa proporzione di piano velico, rispetto a un dislocamento di 27.700 libbre, offre un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 15, sufficiente a mantenerla in movimento senza richiedere un equipaggio numeroso. Una prua inclinata all'indietro e uno specchio di poppa invertito le conferiscono una silhouette contemporanea per l'epoca, e il timone su skeg è controllato da una ruota posizionata a centro pozzetto, che mantiene la timoneria centrale rispetto al tambuccio e sgombra sia la coperta di prua sia quella di poppa. Il motore diesel da 52 cavalli è dimensionato per gli ormeggi e le manovre piuttosto che per la navigazione a motore prolungata, e il serbatoio carburante da 125 galloni supporta questo ruolo ausiliario. La velocità di scafo calcolata è di 8,23 nodi, un valore atteso da una lunghezza al galleggiamento di 37,75 piedi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Maple Leaf 45 offre sette posti letto tra una cuccetta doppia a V a prua, una cabina principale con divano a divano e tavolo da dinette abbattibile, e una cuccetta doppia nella cabina di poppa. La cucina a U si trova a sinistra, subito a proravia del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio — un triangolo della cucina funzionale posizionato dove il movimento è minimo. Di fronte, a dritta, una stazione di carteggio si affaccia sulla cucina attraverso la cabina. Due bagni servono la disposizione: uno subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra, l'altro sul lato di sinistra all'interno della cabina di poppa. La capacità di acqua dolce di 175 galloni consente crociere prolungate senza dover fare frequenti rifornimenti. (1)
Il verdetto
Il Maple Leaf 45 è una barca da crociera Huntingford semplice e ben proporzionata della metà degli anni '80, costruita da un cantiere della British Columbia che non ha superato il decennio. Offre interni spaziosi con una disposizione a tre posti letto, una pratica cucina centrale e due bagni, un armo in testa d'albero conservativo e un profilo di zavorra adatto alla navigazione d'altura piuttosto che alle regate. La coperta in sandwich di balsa e lo scafo in sandwich di schiuma sono coerenti con l'epoca, ma richiedono la solita attenzione alla qualità del sandwich. Per un acquirente alla ricerca di una barca da crociera di 45 piedi abitabile, con un piano letto definito e una ruota a centro pozzetto, rimane una proposta interessante.
Vantaggi
- Layout a sette posti letto con cabina di prua, cabina principale e cabina di poppa più due bagni
- Scafo in sandwich di schiuma e coperta in sandwich di balsa per rigidità alla tela con peso contenuto
- Capacità acqua di 175 galloni e carburante di 125 galloni per crociere prolungate
- Armo conservativo a sloop in testa d'albero con 862 piedi quadrati di superficie velica
Svantaggi
- Il cantiere ha cessato la produzione nel 1990; nessun supporto del costruttore
- La coperta in sandwich di balsa richiede un'ispezione dell'integrità dello strato interno
- Il motore diesel da 52 hp è dimensionato solo per l'ormeggio e le manovre
