Design e Costruzione
L'LM 81 di Andersen è costruito in solida vetroresina stratificata a mano con chiglia a pinna e timone sospeso. I numeri raccontano la storia strutturale: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 301,36 la qualifica come barca a vela pesante, mentre un indice di comfort di 24,45 e un indice di capovolgimento di 1,95 descrivono uno scafo molto stabile e rigido alla tela, con un buon potere raddrizzante in caso di incaglio. Proporzioni identiche — abbinate a un rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 11,78 — spiegano perché questo progetto sia più adatto a una crociera costiera che a una navigazione d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
L'LM 81 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica totale di 281 piedi quadrati, suddivisa quasi equamente tra una randa di 140,42 piedi quadrati e un genoa di 140,19 piedi quadrati su un indice di allunamento I di 30,51 piedi e un indice di armo J di 9,19 piedi. Con una velocità di scafo di 6,33 nodi e solo 8 cavalli da un singolo motore diesel Bukh DV8, la barca è francamente sottomotorizzata all'ancora, una condizione aggravata dalla capacità carburante originale molto ridotta di soli 18 galloni. Il suo comportamento con aria leggera è determinato da quel piano velico modesto e dallo scafo pesante; non è costruita per andare forte, ma la piattaforma rigida e prevedibile ispira fiducia in porto o lungo una costa riparata. (1)
Abitabilità e portata del servizio
I dati tecnici pubblicati riportano zero cabine, zero cuccette e zero bagni, il che riflette una classificazione del database piuttosto che un layout interno utilizzabile; anche l'altezza interna è indicata come zero. Ciò che è inequivocabile è la portata d'acqua estremamente ridotta derivante dal serbatoio da 18 galloni e lo stivaggio del carburante altrettanto limitato, elementi che confermano il programma di barca da crociera costiera. Un acquirente dovrebbe considerare le lunghe soste all'ancora o i lunghi tratti a motore al di fuori delle capacità progettuali di questo modello.
Il verdetto
L'LM 81 è una rara barca da crociera costiera progettata appositamente per questo scopo, nata da un unico ciclo di produzione del 1984 che ha visto la realizzazione di 53 esemplari. Andersen le ha dato uno scafo genuinamente stabile e autoraddrizzante con un temperamento marino ideale per la navigazione costiera, ma l'armo sottomotorizzato e le ridotte riserve di carburante e acqua limitano le sue ambizioni alle acque protette. Si tratta di un curioso progetto danese da collezione piuttosto che di una barca da crociera versatile.
Vantaggi
- Molto stabile e rigida alla tela, con un buon indice di raddrizzamento in caso di scuffia
- Costruzione in vetroresina piena con zavorra incapsulata
- Dimensioni compatte e gestibili per i porti costieri
Svantaggi
- Sottovelata con solo 8 CV e una superficie velica modesta
- Capacità originale di carburante e acqua molto ridotta
- Limitata alla crociera costiera per progetto e autonomia
