Design e Costruzione
Albin Marin AB costruì l'82 MS in vetroresina, con lo scafo realizzato in stratificato singolo spray di poliestere rinforzato con fibra di vetro e la coperta in costruzione a sandwich. La chiglia a pinna porta una zavorra in ghisa di 1.984 libbre su un dislocamento totale di 7.496 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 34 % che la colloca saldamente nella fascia più stabile dello spettro per una barca di questa lunghezza. Il rapporto lunghezza/larghezza di 2,89 e il rapporto dislocamento/lunghezza di 215 descrivono uno scafo con baglio moderato (9,32 piedi) e una sezione orientata al comfort e alla portanza piuttosto che a una barca da regata ultraleggera. La superficie bagnata di circa 247 piedi quadrati e un indice di immersione di 811 libbre per pollice raccontano la storia pratica: la barca si appoggia molto sull'acqua e cambia assetto lentamente sotto i volumi e l'equipaggio, una caratteristica coerente con l'indice di comfort di 23,0-23,2 registrato per la classe. (1)
Armo e manovrabilità
L'82 MS è costruito con un armo in testa d'albero e il piano velico è generosamente proporzionato per una barca di 27 piedi: porta più tela rispetto al 90% di tutte le barche a vela simili, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,3 sulla vela di riferimento ISO e 17,0 con un genoa al 135%. Questo armo sovradimensionato si trova su uno scafo la cui velocità teorica di dislocamento è di 6,7 nodi, eppure i dati tecnici dell'epoca indicano una velocità di crociera di 7,0 nodi, riflettendo il programma del motorsailer dove il motore diesel Volvo Penta e la trasmissione ad albero svolgono un lavoro reale. L'indice di capovolgimento di 1,90 indica che questa barca potrebbe, solo sulla base di quella formula, essere ammessa a partecipare a regate oceaniche, e il timone sospeso con chiglia a pinna le conferisce il comportamento direzionale che ci si aspetta da un progetto costiero di Brohäll.
Alloggi
Sottocoperta, l'82 MS è disposto con una sola cabina e sei posti letto, una cucina e un bagno. La disposizione a cabina singola su uno scafo di 26,9 piedi significa che gli interni sono dedicati a uno spazio da crociera funzionale piuttosto che a cabine separate, e la capacità dell'acqua di 17,2 galloni abbinata a 33 galloni di diesel la colloca come barca per il fine settimana e la navigazione costiera breve, piuttosto che come imbarcazione per vivere a bordo a lungo raggio. Il carattere di motoveliero definisce i volumi: la disposizione della tuga e del pozzetto privilegia un accesso riparato alla timoneria e alla cucina rispetto a un layout aperto tipico delle barche da regata.
Problemi noti e varianti di produzione
Una parte della flotta degli 82 MS è stata venduta per essere completata a casa, il che significa che alcuni scafi sono arrivati agli armatori come gusci non finiti anziché barche rifinite in cantiere. Questo aspetto è importante per qualsiasi perizia, poiché la coerenza delle finiture interne, del cablaggio elettrico e dell'installazione dei passascafi su questi esemplari dipende dal singolo costruttore piuttosto che dalla linea di produzione di Albin Marin AB. Il laminato dello scafo in vetroresina piena e la coperta in sandwich sono facili da valutare per quanto riguarda l'umidità, ma un esemplare completato a casa richiede lo stesso scrutinio che si riserverebbe a un refit amatoriale.
Il verdetto
L'Albin 82 MS è un piccolo motoveliero svedese con un armo sproporzionatamente serio e uno scafo stabile e ottimizzato per il comfort. Il progetto di Brohäll della metà degli anni '70 conferisce a una classe di 220 piedi un reale profilo da regata oceanica e una cabina con sei posti letto in meno di 27 piedi; la variante completata in autonomia rappresenta l'unica pecca che un acquirente deve valutare attentamente.
Vantaggi
- Scafo con chiglia a pinna e timone sospeso, con un rapporto zavorra/dislocamento del 34% e un indice di comfort vicino a 23
- L'armo in testa d'albero supera il 90% delle barche a vela simili in termini di superficie velica rispetto al dislocamento
- L'indice di capovolgimento di 1,90 soddisfa i requisiti per le regate oceaniche
- Sei posti letto e disposizione cucina-bagno in un pacchetto compattissimo di motoveliero
Svantaggi
- Alcuni scafi sono stati venduti non finiti, con una qualità delle finiture al di fuori del controllo del cantiere
- La modesta capacità dell'acqua di 17,2 galloni limita l'autonomia in crociera prolungata
- L'elevato tasso di immersione (811 libbre per pollice) fa sì che la regolazione della deriva cambi sensibilmente con il carico
