Tasarım ve İnşa
Andersen tasarımı LM 81, fin salma ve asma dümen ile masif, el yatırması fiberglastan inşa edilmiştir. Sayılar yapısal hikayeyi net bir şekilde ortaya koyar: 301,36'lık deplasman-boy (D/L) oranı onu ağır bir yelkenli olarak tanımlarken; 24,45'lik konfor oranı ve 1,95'lik alabora direnci (CSF), karaya oturduğunda iyi bir doğrulma kabiliyetine sahip, son derece dengeli ve sert bir gövde yapısını gösterir. Bu oranlar — 11,78'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla birleştiğinde — tasarımın açık deniz geçişleri için değil, kıyı seyri için daha uygun olduğunu açıklar. (1)
Arma ve Kullanım
LM 81, 30,51 fitlik bir I ve 9,19 fitlik bir J değerine sahip olup, toplam 281 fit karelik yelken alanıyla direk tepe armalı bir sloop donanım taşır. Bu alan neredeyse eşit olarak 140,42 fit karelik ana yelken ile 140,19 fit karelik cenova arasında bölünmüştür. 6,33 knotluk gövde hızı ve tek bir Bukh DV8 dizelden alınan sadece 8 beygir gücüyle tekne, demirde açıkçası yetersiz güçtedir; bu durum, orijinalinde çok küçük olan 18 galonluk yakıt kapasitesiyle daha da zorlaşmaktadır. Hafif rüzgardaki davranışları bu mütevazı yelken planına ve ağır gövde yapısına bağlıdır; hız yapmak için inşa edilmemiştir, ancak sert ve öngörülebilir platformu limanda veya korunaklı bir kıyı boyunca güven verir. (1)
Konaklama ve Hizmet Menzili
Resmi teknik verilerde sıfır kamara, sıfır ranza ve sıfır tuvalet/banyo gösterilmesi, kullanışlı bir iç yerleşim planından ziyade bir veritabanı sınıflandırmasını yansıtmaktadır; iç yükseklik de benzer şekilde sıfır olarak listelenmiştir. Kesin olan tek şey, kıyı seyri amacını destekleyen 18 galonluk su tankının son derece kısa su menzili ve benzer şekilde sınırlı yakıt kapasitesidir. Bir alıcı, uzun süreli demirlemeleri veya uzun motor seyirlerini bu tasarımın kapsamı dışında kabul etmelidir.
Karar
LM 81, 1984 yılında üretilen ve sadece 53 adetle sınırlı olan nadir, amaca yönelik tasarlanmış bir kıyı gezi teknesidir. Andersen, ona kıyı seyrine uygun, gerçekten dengeli ve kendi kendini doğrultabilen bir gövde kazandırmıştır; ancak yetersiz gücündeki arma ile minik yakıt ve su rezervleri, hırslarını korunaklı sularda sınırlandırır. Çok yönlü bir gezi teknesinden ziyade, merak uyandıran, koleksiyon değeri yüksek bir Danimarka tasarımıdır.
Avantajları
- Alabora sonrası doğrulma kabiliyeti yüksek, son derece dengeli ve sert yapı
- Laminasyon içine gömülü balastlı sağlam fiberglas yapısı
- Kıyı limanları için kompakt ve kolay yönetilebilir boyut
Dezavantajları
- Sadece 8 HP güç ve mütevazı yelken alanıyla yetersiz performans
- Çok küçük orijinal yakıt ve su kapasitesi
- Tasarım ve menzil sınırlamaları nedeniyle kıyı seyriyle sınırlı kullanım
