Conception et construction
Le LM 81 d'Andersen est construit en stratifié massif de fibre de verre, avec une quille à aileron et un safran suspendu. Les chiffres révèlent son caractère structurel : un ratio déplacement/longueur (D/L) de 301,36 le classe parmi les voiliers lourds, tandis qu'un ratio de confort de 24,45 et un ratio de risque de chavirage de 1,95 décrivent une coque très stable et raide à la toile, dotée d'un bon pouvoir de redressement si elle chavire au mouillage. Ces mêmes proportions — combinées à un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 11,78 — expliquent pourquoi ce plan est particulièrement adapté à la croisière côtière plutôt qu'à la navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le LM 81 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure totale de 281 pieds carrés, répartie presque à parts égales entre une grand-voile de 140,42 pieds carrés et un génois de 140,19 pieds carrés, pour un I de 30,51 pieds et un J de 9,19 pieds. Avec une vitesse de coque de 6,33 nœuds et seulement 8 chevaux fournis par un unique moteur diesel Bukh DV8, le bateau est franchement sous-motorisé au mouillage, un problème aggravé par la capacité de carburant d'origine très faible de 18 gallons. Son comportement dans le petit temps est dicté par ce plan de voilure modeste et cette coque lourde ; il n'est pas conçu pour filer, mais sa plateforme raide et prévisible inspire confiance au port ou le long d'une côte abritée. (1)
Aménagements et autonomie
Les caractéristiques publiées indiquent zéro cabine, zéro couchette et zéro cabinet de toilette, ce qui reflète une classification de base de données plutôt qu'un aménagement intérieur utilisable, la hauteur sous barrots étant également indiquée comme zéro. Ce qui est certain, c'est l'autonomie très courte en eau grâce au réservoir de 18 gallons et une capacité de carburant tout aussi limitée, ce qui confirme son programme de croisière côtière. Un acheteur doit considérer que les mouillages prolongés ou les longues étapes au moteur sortent du programme de ce modèle.
Le verdict
Le LM 81 est un croiseur côtier rare et conçu pour son programme, issu d'une seule série de production de 1984 comptant 53 unités. Andersen lui a conféré une coque véritablement stable et auto-redressante avec un tempérament de navigation côtière, mais le gréement sous-motorisé et les réserves minuscules de carburant et d'eau limitent ses ambitions aux eaux abritées. C'est un plan d'eau danois curieux et de collection plutôt qu'un voilier de voyage polyvalent.
Avantages
- Très stable et raide à la toile, avec un bon ratio de redressement en cas de chavirage
- Construction en stratifié massif avec lest encapsulé
- Taille compacte et facile à manœuvrer pour les ports côtiers
Les points faibles
- Sous-motorisé avec seulement 8 ch et une surface de voilure modeste
- Capacité d'origine très limitée pour le carburant et l'eau
- Conçu et limité à la croisière côtière
