Design a konstrukce
Andersenův LM 81 je postaven z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Čísla prozrazují strukturální charakteristiku: poměr výtlaku k délce (D/L) 301,36 ji řadí mezi těžké plachetnice, zatímco koeficient komfortu 24,45 a koeficient převrácení (capsize) 1,95 popisují trup, který je velmi stabilní a tuhý s dobrou schopností narovnání v případě převrácení na kotvě. Tytéž proporce – v kombinaci s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 11,78 – vysvětlují, proč je tento design nejvhodnější jako pobřežní cruiser spíše než pro oceánské plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
LM 81 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a celkovou plochou plachet 281 čtverečních stop, rozdělenou téměř rovnoměrně mezi hlavní plachtu o ploše 140,42 čtverečních stop a genovu o ploše 140,19 čtverečních stop při I 30,51 stop a J 9,19 stop. S rychlostí trupu 6,33 uzlu a pouhými 8 koňskými silami z jednoho naftového motoru Bukh DV8 má loď na kotvě upřímně řečeno nedostatek výkonu, což ještě umocňuje původně velmi malá palivová nádrž o objemu 18 galonů. Chování lodi ve slabém větru je určováno tímto skromným oplachtěním a těžkým trupem; není stavěna na sprinty, ale její tuhá, předvídatelná platforma dodává jistotu v přístavu nebo pod chráněným břehem. (1)
Ubytování a rozsah služeb
Uveřejněné technické parametry neuvádějí žádné kajuty, žádná lůžka ani žádné toalety, což odráží spíše databázovou klasifikaci než užitný vnitřní uspořádání, přičemž světlá výška je rovněž uvedena jako nulová. To, co je naprosto jednoznačné, je velmi krátký dojezd vodní nádrže (18 galonů) a stejně omezená palivová nádrž, což obě vlastnosti podporují koncept pobřežní plachetnice. Kupující by měl vnímat delší kotvení nebo dlouhé úseky na motor jako oblasti mimo její konstrukční záměr.
Verdikt
LM 81 je vzácný, speciálně navržený pobřežní cruiser z jediné výrobní série v roce 1984, která čítala pouhých 53 lodí. Andersen jí dal skutečně stabilní a samonapřimovací trup s pobřežním temperamentem, ale slabší oplachtění a miniaturní zásoby paliva a vody omezují její ambice na chráněné vody. Je to zajímavý, sběratelský dánský design spíše než univerzální cruiser.
Klady
- Velmi stabilní a tuhá s dobrou schopností narovnání po převrácení
- Robustní laminátová konstrukce s zapouzdřenou zátěží
- Kompaktní, snadno ovladatelná velikost pro pobřežní přístavy
Zápory
- Slabý výkon pouhých 8 HP a skromná plocha plachet
- Velmi malá původní kapacita palivového a vodního nádrží
- Konstrukčně i dojezdem omezena na pobřežní plavbu
