Design e Costruzione
Lo scafo di Enderlein è in vetroresina piena con una chiglia lunga il cui zavorra è in ghisa anziché in piombo, un dettaglio che influisce sia sui costi che sulla vigilanza contro la corrosione. Con un dislocamento di circa 12.800 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 41 %, l'OE 32 presenta un rapporto lunghezza/larghezza di 3,08 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 292, che la colloca tra le pesanti barche da crociera. La linea di galleggiamento di 27,5 piedi e il baglio massimo di 10,4 piedi offrono una superficie bagnata di circa 322 piedi quadrati, e il suo indice di immersione di circa 1.011 libbre per pollice significa che si appoggia molto sul fondo e cambia assetto lentamente sotto carico. Un pescaggio di circa 4,9-5,2 piedi a seconda del carico le consente di entrare nella maggior parte dei porti turistici senza problemi. (1)
Armo e Manovra
La barca è costruita con un armo in testa d'albero e le dimensioni dell'armo statico e dinamico sono generose: tutte e tre le drizze hanno una lunghezza di circa 96 piedi con cime da 3/8 di pollice, mentre le scotte di fiocco, genoa e randa misurano rispettivamente 32,5, 32,5 e 81,2 piedi con cime da 1/2 di pollice. Rispetto a barche a vela simili, porta più superficie velica di sole il 27% di esse, il che indica che è leggermente sottovelata per le sue dimensioni. Con la vela di riferimento ISO, il rapporto superficie velica/dislocamento è di 13,0, salendo a 15,5 con un genoa al 135%. La velocità di scafo teorica di una barca dislocante della sua lunghezza è di 7,0 nodi, mentre la velocità massima calcolata è di circa 5,1 nodi e il valore di Relative Speed Performance è pari a 18. Il suo indice di capovolgimento di 1,76 suggerisce che, sulla base di questa sola formula, potrebbe essere ammessa a partecipare a regate oceaniche, e l'indice di comfort di 31,5 testimonia un passaggio sull'onda smorzato e stabile in mare aperto. (1)
Abitabilità e carattere da crociera
Ciò che il piano di cabina non specifica viene suggerito dalle proporzioni: un dislocamento da pesante barca da crociera, una chiglia lunga e parametri orientati al comfort fanno pensare a un'imbarcazione progettata per affrontare le traversate al proprio ritmo piuttosto che inseguire la flotta. La capacità dell'acqua di 60 galloni e del diesel di 48 galloni consente soste prolungate, e il singolo motore diesel Volvo Penta MD11 da 23 cavalli offre una propulsione ausiliaria adeguata a uno scafo di 12.800 libbre.
Known Issues
Il problema più rilevante è che l'OE 32 veniva anche venduto per essere completato a casa, il che significa che la qualità di ogni barca può variare notevolmente da un scafo all'altro. Un acquirente o un recensore non può dare per scontata una finitura standard del cantiere su un esemplare specifico, poiché alcuni sono stati rifiniti al di fuori del controllo del costruttore svedese. La chiglia in ghisa, anziché in piombo, introduce una questione di corrosione a lungo termine che i cugini con zavorra in piombo non avrebbero, sebbene la fonte non descriva esplicitamente l'usura osservata sulla chiglia. (1)
Il verdetto
L'Oe 32 è una barca da crociera svedese sobria e ben proporzionata, la cui carena a dislocamento pesante, chiglia lunga e rapporti orientati al comfort la rendono un compagno stabile e adatto alla navigazione d'altura, piuttosto che una barca da giornata veloce. Il piano velico in testa d'albero senza sartiame e i modesti valori di velocità si adattano a una crociera rilassata, mentre la storia di completamento amatoriale richiede un'attenta ispezione individuale. Ripaga l'acquirente che apprezza stabilità e capacità dei serbatoi rispetto alla velocità.
Vantaggi
- Il dislocamento da pesante cabinato e il rapporto zavorra/dislocamento del 41% offrono un indice di comfort di 31,5
- L'indice di capovolgimento di 1,76 indica l'accettazione per regate oceaniche secondo tale formula
- La chiglia lunga e il pescaggio di circa 4,9–5,2 piedi facilitano l'accesso ai porti turistici
- Generosa capacità di 60 galloni d'acqua e 48 galloni di diesel per crociere prolungate
Svantaggi
- Sottoarmato rispetto ai pari; il rapporto superficie velica/dislocamento è di soli 13,0 con la vela di riferimento
- L'opzione di completamento da parte del proprietario può comportare variazioni nella qualità tra una barca e l'altra
- La chiglia in ghisa anziché in piombo richiede attenzione alla corrosione
