Hanse 350 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma compaiono sia i layout a due che a tre cabine. La disposizione a tre cabine utilizza cuccette doppie a poppa speculari, mentre la versione a due cabine può posizionare il bagno a poppa o a prua; entrambi gli allestimenti possono avere il bagno a prua. Gli esemplari ex-charter sono comuni, quindi l'acquirente deve aspettarsi che alcuni presentino un uso maggiore rispetto alle barche private. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il 350 monta comunemente un fiocco autovirante, autopilota, cartografico e bimini come dotazione di serie standard sul mercato. Oltre a questo, le barche usate mostrano spesso acqua calda, doccia in pozzetto, riscaldamento in cabina, zattera di salvataggio, pannelli solari, AIS e uno spinnaker, con alcune che hanno completato traversate atlantiche. Per quanto riguarda la propulsione ed l'energia, i pannelli solari e la zattera di salvataggio sono gli elementi più importanti per un acquirente da crociera che valuta l'indipendenza e la sicurezza. Per quanto riguarda le vele e il tendalino, il bimini e lo spinnaker si uniscono al fiocco autovirante per definire come la barca viene condotta e protetta. La navigazione è solitamente strutturata attorno al cartografico e all'AIS. Meno comuni sono lo spinnaker asimmetrico, i winch elettrici e la configurazione per equipaggio ridotto — questi si presentano come aggiornamenti effettuati dagli armatori piuttosto che come standard di flotta. (1)

Cosa ispezionare

I punti noti e documentati sono pochi ma meritano un'occhiata. Lo scafo utilizza grandi oblò fissi sui fianchi per far entrare la luce; controllate quelle ordinate e le guarnizioni per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni o ragnatela. La rotaia del fiocco autovirante si trova a proravia dell'albero con un angolo di scotta di 10 gradi, quindi confermate che la rotaia e il carrello funzionino correttamente. La sezione amovibile del sedile centrale del timone, utilizzata per il salto a poppa, dovrebbe ancora sganciarsi e posizionarsi correttamente, e i paramare tagliati alla ruota non dovrebbero mostrare crepe strutturali dovute al carico da seduta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Grecia, in Spagna, nei Paesi Bassi, in Danimarca e in Polonia. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout sia la comune disposizione a tre cabine o la più rara a due cabine; verificare la canaletta del fiocco autovirante e i winch delle drizze del tambuccio; ispezionare gli oblò fissi dello scafo; considerare i winch elettrici o lo spinnaker asimmetrico come dotazioni installate successivamente dall'armatore piuttosto che come equipaggiamento standard. Il 350 premia il velista costiero che desidera uno scafo leggero, spazioso e facile da manovrare rispetto a una barca da regata svuotata.