Design e Costruzione
X-Yachts stampa lo scafo dell'X-35 con pelli di vetroresina che racchiudono un'anima in schiuma Divinycell per mantenere la barca leggera ma rigida e forte all'ancora; l'opera morta esterna utilizza resina vinilestere per resistere alla osmosi, mentre il resto è in poliestere. Una struttura interna a griglia stampata e una chiglia in acciaio zincato irrigidiscono lo scafo, e la pinna in ghisa è imbullonata attraverso lo scafo e la struttura in modo che i carichi del bulbo della zavorra in piombo si trasferiscano direttamente sulla struttura. I carichi delle sartie passano direttamente allo scafo e alla paratia principale sul corridoio, eliminando la necessità di tiranti per le lande; i arridatoi sono inseriti in chiari alloggiamenti in acciaio inossidabile senza ganci o perni a strozzare che possano impigliare le manovre o le mani. La zavorra di 3.748 libbre su un dislocamento a vuoto di 9.840 libbre offre un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 38 percento, e la chiglia con bulbo da 7 piedi e 1 pollice mantiene la superficie bagnata gestibile per un rapporto dislocamento/LWL di 158. (1)
Armo e manovra
La barca è armata con un armo frazionato al 90% con crocette acquartierate e senza sartie volanti; sia la flessione dell'albero di trinchetto che la tensione dello strallo di prua sono gestite dal freno del picco, situato subito a proravia del trasto. L'armo in tondino (rod) è lo standard, con sartie D2 discontinue alle estremità delle crocette per ridurre il differenziale di allungamento, anche se la loro regolazione richiede una salita in coperta. L'albero è un profilo di alluminio rastremato compatibile con l'IRC, con crocette in alluminio rastremate. I fiocchi si regolano su rotaie esterne alla cabina e passano attraverso i vanghi per una regolazione rapida con vento leggero, mentre una sola battuta inferiore a tutta altezza conferisce al fiocco un'accolatura positiva che ne amplia l'intervallo di utilizzo man mano che la balumina si allontana dal centro. I tester hanno riscontrato che l'X-35 accelera rapidamente con aria leggera, offrendo una timoneria precisa e priva di attriti, scivolando di bolina a 5,7 nodi sul GPS con soli 5 nodi di vento all'ancora. Scrivendo su Sailing World, i tester hanno segnalato winch ben posizionati e un'eccellente visibilità al timone che consentono al timoniere di concentrarsi sulle vele e sull'acqua davanti. Alle andature portanti si muove bene sotto spinnaker leggero e randa, e la scotta della randa grand-prix con la Magic Wheel di Ronstan offre al trimmer un controllo preciso dello strallo con il dito; il sistema tedesco di scotta randa è rinviato a due winch con un rapporto di 2:1. Il recensore di Yachting World ha descritto una timoneria leggera e sensibile, con regimi di bolina superiori a quelli che un principiante possa sfruttare, sebbene la barca risulti piuttosto tenera alla tela quando viene spinta al limite. (2)
Accommodations
Sottocoperta l'X-35 offre sistemazioni pulite e spaziose per un fine settimana, con abbondante teak in tutta la cabina. Il layout colloca la cucina a sinistra e una stazione di carteggio a dritta, una coppia di cuccette a divano su entrambi i lati di un tavolo fisso della dinette e una cabina doppia a prua; il totale dichiarato di posti letto è di otto. Le prime impressioni su Yachting World parlavano di interni ridotti, e lo stesso recensore ha giudicato la stazione di navigazione piuttosto angusta e la cucina piccola e scomoda da usare — un contrasto con il piano generale, altrimenti aperto e versatile. Il semplice pozzetto aperto ospita una grande ruota del timone e una coppia di sedili fiancheggiati da falchette poco profonde, ma la barca manca sia di un gavone dell'ancora sia di qualsiasi gavone nel pozzetto, una mancanza notevole per lo stivaggio da crociera.
Attrezzatura e dettagli di coperta
Per le regate monotipo, le regole della classe consentono una randa, due fiocchi di dimensioni normali, un fiocco per cattivo tempo, due spinnaker simmetrici e vele di tempesta; la barca può inizialmente regatare in condizioni di stazza IRC (1.055), PHRF (59–63), IMS o ORR. Il kitesurf simmetrico ha suscitato il commento "un po' retrò" dei tester di Sailing World, tuttavia la barca navigava veloce e profonda; un sistema di recupero con shockcord tira il picco dello spinnaker verso la coperta di prua, mentre i passacavi nelle sartie deviano le cime del trasto. Yachting World ha evidenziato il suo rapporto superficie velica/dislocamento superiore rispetto al Beneteau, e con 10 nodi di vento su acque piatte si è dimostrata pienamente invelata, portando 6,8 nodi di bolina.
Il verdetto
L'X-35 è un progetto a duplice scopo: una barca da regata monotipo e a compenso con interni puliti e rivestiti in teak per trascorrere il fine settimana a bordo. Lo scafo e l'armo di Jeppesen premiano la sensibilità con aria leggera e una regolazione precisa, ma la sensazione di tenerezza alla tela e la mancanza di stivaggio nel pozzetto ricordano che questa è innanzitutto una carena prestazionale.
Vantaggi
- Credibilità istantanea in regate monotipo e IRC/PHRF con una forte storia di flotta europea
- Scafo in sandwich di schiuma leggero e rigido con telaio di chiglia zincato e terminazioni dell'attrezzatura pulite
- Rapida accelerazione con aria leggera e timone preciso e leggero al tatto
- Piano sottocoperta spazioso rifinito in teak con cuccetta doppia a prua e otto posti letto
Svantaggi
- Tendenza a sbandare quando è sotto pressione e curva di apprendimento per le molteplici opzioni di regolazione di bolina
- Nessuna gavone dell'ancora o gavoni in pozzetto; stazione di carteggio angusta e cucina scomoda
- Lo spinnaker simmetrico risulta datato rispetto agli moderni modelli asimmetrici
