Jeanneau Sun Fast 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche usate presentano l'interno standard: una cuccetta doppia armatoriale a prua, una doppia a poppa a dritta e una dinette che abbassa il tavolo per diventare una quarta cuccetta. La cucina è a dritta, il bagno con doccia a sinistra, e la stazione di carteggio scorre su binari. Poiché lo scafo è lo stesso del Sun Odyssey 35, gli acquirenti devono aspettarsi volumi da crociera sottocoperta — un'ampia sensazione per la lunghezza — piuttosto che interni da regata spogli. Anche una sezione rimovibile dello specchio di poppa e dei decenti gavoni nel pozzetto provengono dal modello da crociera.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Su queste barche è comunemente installato un cartografico. Oltre a questo, il DNA da regata si nota nell'attrezzatura di coperta e nei winch adattati per l'uso in regata, oltre al salpa-ancora di serie. Gli acquirenti dovrebbero concentrarsi sugli elementi di gestione delle vele e della propulsione che contano davvero: la scotta della randa con controllo fine e grossolano nella tasca centrale, l'elica con trasmissione ad albero e il salpa-ancora di serie. La navigazione è solitamente coperta dal cartografico; oltre a ciò, valutare l'inventario di vele e le manovre fisse esistenti, piuttosto che aspettarsi ampi sistemi aggiunti dall'armatore.

Cosa ispezionare

Ispezionate i gradini del tambuccio: alcuni fusibili sono posizionati sotto e verrebbero esposti con mare formato quando i gradini sono sollevati, un vero difetto da correggere. Controllate la valvola di chiusura del gas, che si trova in una posizione scomoda dietro la porta di un gavone sotto il fornello. In coperta, i velisti che hanno testato la barca hanno trovato la fascia del poggiapiedi lungo l'asse longitudinale del pozzetto decisamente insufficiente, e la barra potrebbe richiedere di essere accorciata per far passare la scotta della randa durante le virate. Sullo scafo valutato è apparso un leggero tremolio del timone (simile a quello di un tender) intorno ai sei nodi, quindi provate la timoneria a velocità sostenuta. La configurazione a doppio freno dello strallo di poppa sembrava eccessivamente complicata e merita un'attenta ispezione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve ma specifica: verificare l'accesso ai fusibili con i gradini retratti, controllare l'altezza della valvola del gas, testare il timone per verificare l'assenza di vibrazioni a sei nodi e misurare la distanza della barra rispetto alla scotta della randa. Un esemplare in buono stato offre prestazioni IRC competitive con interni adatti alla crociera in una dimensione ragionevole.