Design e costruzione
Archambault ha costruito l'A 35 utilizzando una costruzione a sandwich di schiuma e PVC infusa sottovuoto con resina vinilestere per lo scafo e stampaggio per trasferimento di resina per la coperta, un passo avanti rispetto alle coperte con anima in balsa della precedente generazione Grand Surprise del cantiere, realizzate con tecnologia di infusione di resina. Lo scafo porta il suo generoso baglio a poppa, il che si traduce in un pozzetto spazioso e in una cabina cuccetta situata al di sotto, mentre la prua rimane piuttosto stretta — uno scambio deliberato che mantiene l'entrata fine e il vano della cuccetta a V ben distinto dalla dinette, separati da una paratia a roll bar con tenda per garantire la privacy. Eleganti finestrini a libro (deadlights) a forma di conchiglia nella tuga riversano luce in un interno che appare arioso e luminoso grazie al gelcoat bianco, mentre lo specchio di poppa aperto rafforza l'orientamento prestazionale della barca. (1)
Armo e Manovra
L'A 35 è armato a sloop frazionato con albero in carbonio e timone a barra anziché a ruota, una combinazione che Cruising World ha definito capace di dissipare ogni dubbio residuo sulle intenzioni del progetto nel momento stesso in cui si vede la barca navigare sbandata sull'orlo dell'albero in carbonio. Uno sprit opzionale consente di armare uno spinnaker asimmetrico per aumentare la velocità alle andature portanti senza ricorrere a un classico tangone. La chiglia a pinna con pescaggio di 2,05 metri (6 piedi e 9 pollici) e la zavorra in piombo da 4.387 libbre (circa il 45% del dislocamento di 9.811 libbre) le conferiscono un profilo di stabilità adatto alla regola IRC per cui è stata progettata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la barca utilizza un semplice interno in vetroresina modulare con armadi cucina senza porte e una lavorazione del legno ridotta al minimo, una scelta costruttiva che mantiene il peso basso e semplifica la manutenzione. La prua stretta ospita una cuccetta a V separata dalla dinette da una paratia a berzo e da una tenda, mentre le ampie sezioni di poppa offrono sia il pozzetto spazioso sia la cabina cuccetta sottostante. L'aria aperta della cabina con gelcoat bianco è illuminata dalle oblò a guscio, e un frigorifero integrato è installato per il comfort dell'equipaggio durante le navigazioni più calde. (1)
Il verdetto
L'A 35 è una barca progettata specificamente per la regata dell'era IRC, che non si presta a fare la crociera tradizionale. La sua costruzione a sandwich infusa sottovuoto, l'albero in carbonio e il timone a barra la definiscono come una barca per velisti che apprezzano la leggerezza e la reattività, mentre il piano di baglio a poppa larga offre un vero volume nel pozzetto e nella cabina di poppa. Gli interni con lavorazioni di falegnameria ridotte sono pragmatici piuttosto che lussuosi, e la prua stretta rende la cabina di prua compatta. Va intesa meglio come una moderna barca da regata-crociera veloce per il fine settimana, con una reale abitabilità sottocoperta a poppa.
Vantaggi
- Scafo in sandwich di schiuma e PVC infuso sottovuoto con resina vinilestere per un peso ridotto e una costruzione moderna
- Albero in carbonio e timone a barra per un controllo diretto orientato alle regate
- Il baglio largo portato a poppa offre un pozzetto generoso e una cabina con cuccetta a isola sottocoperta
- Cabina luminosa in gelcoat bianco con oblò a cerniera e frigorifero integrato
Svantaggi
- La prua stretta limita la privacy della cuccetta a V e le dimensioni della cabina di prua
- Le finiture minimaliste e i mobili della cucina senza porte privilegiano le prestazioni rispetto al comfort da crociera
- La configurazione con specchio di poppa aperto e timone a barra non è adatta ai gusti di tutti i crocieristi
