Design e Costruzione
L'Arcadia 30 si presenta come un deliberato distacco dallo stile tradizionale americano. Il suo specchio di poppa piatto, una tuga che slancia verso prua nel ponte di prua, le lunghe finestrature nere e le estremità smussate compongono l'aspetto europeo descritto da Practical Sailor. Lo scafo è in stratificazione piena di mat e roving di vetroresina a mano, mentre la coperta è in vetroresina posata a mano con anima in balsa in alcune zone. La giunzione chiglia-scafo utilizza una flangia rivolta verso l'interno su cui poggia il controstampo della coperta, fissata con bulloni in acciaio inossidabile da 1/4 di pollice attraverso una falchetta in alluminio; Jeanneau rifinisce il giunto all'interno con uno spesso strato di vetroresina che copre i bulloni. Le paratie trasversali sono laminate allo scafo e alla coperta con nastro di vetroresina, e i frontali dei mobili, i lati, il telaio della porta del bagno e il telaio della cassa motore sono ampiamente resinati tra loro e allo scafo, producendo una struttura che Darrell Nicholson scrisse su Practical Sailor definendo sorprendentemente buona nei dettagli rispetto alle barche di serie americane di pari fascia.
L'Arcadia veniva fornito con una deriva o con una chiglia esterna, con circa il 70% di modelli con chiglia. La versione con chiglia a pinna ha un dislocamento di 6.175 libbre con 2.688 libbre di zavorra in ghisa e un pescaggio di 5,67 piedi; la versione con deriva ha un dislocamento di 6.835 libbre, porta 2.912 libbre di zavorra e pesca 6,50 piedi con la deriva abbassata o 3,58 piedi quando è sollevata. Invece del piombo, la chiglia è in ferro rivestito di vetroresina per prevenire la corrosione, con i bulloni di chiglia posizionati a coppie inclinati verso l'interno dai lati in modo da convergere all'interno dello scafo; una volta imbullonati, viene posato nella sentina uno spesso strato di vetroresina per coprirli completamente. Il timone sospeso è supportato da un piccolo skeg. L'attrezzatura di coperta era imbullonata passante con grandi rondelle ma non aveva contropiastre, un dettaglio da notare per qualsiasi importante ripristino dell'armo. (1)
Armo e manovrabilità
L'Arcadia è uno sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta, alberi in alluminio e sartiame in cavo d'acciaio inossidabile 1X19, che porta sartie superiori e inferiori a poppa oltre a un piccolo strallo a prua. I materiali di riferimento indicano due set di crocette non acquartierate, sebbene Practical Sailor abbia riscontrato che la barca esaminata portasse crocette doppi, mentre la documentazione del cantiere mostrava un albero a singola crocetta. Le lande delle sartie superiori sono fissate a una traversa sovrastante con un puntello di compressione centrale, mentre le sartie inferiori a una struttura simile resinata solo allo scafo e alle passavanti. Con sartie interne, passavanti larghe e la tuga inclinata, la barca è facile da muoversi sotto vela, ma la coperta di prua diventa molto stretta, ostacolando l'uso della vela di prua e la gestione dell'ancora. Un PHRF di 150 la colloca a metà strada tra i vecchi racer-cruiser come il Pearson 30 o il Tartan 30 e progetti più veloci, con una velocità di scafo di 6,62 nodi. La timoneria a barra è di serie, anche se entrambe le barche esaminate presentavano opzionalmente la timoneria a ruota Plastimo con un disco di circa 24 pollici; Jeanneau pubblicizzava un armo "tall lake" destinato esclusivamente ai laghi interni europei, e nessuno è stato importato negli Stati Uniti. (1)
Accommodations
La disposizione concentra il bagno e la cabina armatoriale con cuccetta doppia nel terzo di poppa della barca, in parte sotto il pozzetto, mentre il resto della cabina è aperto con una piccola cucina e un tavolo da carteggio opposti, cuccette a divano ai lati di un tavolo centrale pieghevole e una cuccetta di prua calpestabile. I dati di riferimento indicano sei posti letto, con una cuccetta a V doppia a prua, un divano a L principale e una cuccetta doppia a poppa sul lato di sinistra. La cuccetta a V di prua è troppo corta per gli adulti e chiunque superi i circa 1,73 m non può sedersi dritto sui divani senza toccare il soffitto; l'altezza interna a poppa scompare camminando verso prua sotto la tuga inclinata, con un'altezza interna generale della cabina pari a 172 cm (68 pollici). Gli interni sono in compensato rivestito in teak con una vernice chiara persino all'interno dei gavoni, e un cielo in vinile morbido. Il pozzetto stesso si è rivelato scomodo — sedili stretti, schienali verticali e un vano piedi forse troppo profondo — sebbene uno spazio sul retro serva per riporre la zattera di salvataggio e le bombole del gas propano.
Equipaggiamento e sistemi
I due Arcadia esaminati montavano motori diesel a due cilindri, uno Yanmar e uno Volvo, mentre la documentazione commerciale elenca una versione fuoribordo e un Yanmar monouso o bicilindrico; il diesel entrobordo ha una potenza da 8 a 15 hp per le manovre d'ormeggio. L'installazione è ben eseguita con isolamento acustico, un silenziatore waterlift, un serbatoio carburante da sette galloni e una piccola pompa di sentina elettrica standard nel pozzetto sotto la presa a tenuta dell'asse dell'elica. Una leva manuale della pompa di sentina sporge stranamente dal tavolo da carteggio all'interno della cabina. La presa di banchina non è un'opzione di fabbrica e deve essere installata dall'armatore o dal rivenditore; il fornello della cucina arriva con attacchi al metano che richiedono la conversione al propano. I dettagli di coperta includono due rotaie di prua, una robusta chiusura del gavone dell'ancora, grandi gallocce d'ormeggio, un supporto per la boa a ferro di cavallo sul pulpito di poppa e una scala pieghevole in acciaio inossidabile.
Il verdetto
L'Arcadia 30 è una piccola barca da crociera progettata con cura, la cui struttura interna laminata e le finiture in vetroresina superano le aspettative tipiche di una produzione di serie media; tuttavia, la sua prua stretta, l'altezza interna ridotta e il pozzetto scomodo limitano la vivibilità. Per un velista che desidera un progetto Castro a dislocamento leggero con dettagli europei e un modello raro sulle coste americane, questa barca si rivela una scelta interessante se sottoposta a una perizia accurata.
Vantaggi
- Struttura interna ampiamente in vetroresina e finitura dello scafo curata
- Chiglia in ghisa con rivestimento in vetroresina antiruggine e bulloni di chiglia completamente sigillati
- Facile movimento sulle ampie passavanti grazie alle sartie interne
- Modello importato raro con qualità costruttiva documentata
Svantaggi
- La coperta di prua molto stretta ostacola la gestione dell'ancora e della vela di prua
- Altezza interna limitata e cuccetta di prua troppo corta per gli adulti
- Geometria del pozzetto scomoda
- Le attrezzature di coperta mancano di contropiastre
