Design und Konstruktion
Die Arcadia 30 liest sich als bewusster Bruch mit der traditionellen amerikanischen Styling-Philosophie. Ihr flaches Deckssprung, ein Steuerhaus, das zum Vorschiff hin abfällt, lange schwarze Fenster und stumpfe Enden bilden den europäischen Look, den Practical Sailor beschrieb. Der Rumpf ist aus massivem, handaufgelegtem GFK-Matten- und Glasfasergewebe gefertigt, während das Deck aus handaufgelegtem GFK mit Balsaholzkern an bestimmten Stellen besteht. Die Rumpf-Deck-Verbindung nutzt eine nach innen gerichtete Flanschplatte, auf der die Decksform aufliegt, die mit 1/4-Zoll-Edelstahlbolzen durch ein Aluminium-Fußreling gesichert ist. Jeanneau verkleidet die Naht im Inneren mit einer dicken Schicht GFK, die die Bolzen überdeckt. Querschotten sind mit GFK-Tape an Rumpf und Deck angebunden, und Schrankfronten, Seitenwände, die Tür des Nasszimmers sowie der Rahmen der Motorbox sind detailliert miteinander und mit dem Rumpf laminiert. Dies führt zu einer Struktur, über die Darrell Nicholson in Practical Sailor schrieb, dass sie im Detail überraschend gut mit amerikanischen Serienbooten aus der Mittellinie vergleichbar sei.
Die Arcadia wurde entweder mit einem Schwert oder einem Außenkiel ausgeliefert, wobei etwa 70 % Kielmodelle waren. Die Flossenkiel-Version verdrängt 6.175 lb mit 2.688 lb Gusseisenballast und hat einen Tiefgang von 5,67 ft; die Schwertversion verdrängt 6.835 lb, trägt 2.912 lb Ballast und hat einen Tiefgang von 6,50 ft mit abgesenktem Schwert oder 3,58 ft eingeholt. Anstelle von Blei ist der Kiel aus Eisen gefertigt, das mit GFK beschichtet ist, um Korrosion zu verhindern. Die Kielbolzen sind paarweise angeordnet und von außen nach innen geneigt, sodass sie sich im Rumpfinneren treffen. Nach dem Verbolzen wird eine dicke Schicht GFK in die Bilge eingelassen, um sie vollständig zu überdecken. Das Spatenruder wird durch ein kleines Skeg gestützt. Die Decksbeschläge waren mit großen Scheiben durchgebolzt, aber ohne Gegenplatten – ein Detail, das bei einer aufwendigen Rigg-Überholung beachtet werden sollte. (1)
Rigg und Handhabung
Die Arcadia ist eine Masttoppslup mit einem an Deck stehenden Mast, Aluminiumspieren und einer 1X19-Gerätewerk aus Edelstahlkabel, die obenliegende und nach achtern versetzte Unterwanten sowie ein Vorstag vorne trägt. Die Referenzmaterialien listen zwei Sätze unverlaufender Salingen auf, obwohl Practical Sailor bei dem untersuchten Boot Doppel-Salingen fand, während die Werftliteratur einen Mast mit Einzelsaling zeigte. Die Püttinge der Oberwanten sind an einem querschiffs angeordneten Decksbalken mit einer zentralen Stütze befestigt, die Unterwanten an einem ähnlichen Balken, der nur mit dem Rumpf und den Seitendecks laminiert ist. Dank der innerliegenden Wanten, der breiten Seitendecks und des geneigten Kajütdachs lässt sich das Boot unter Segeln leicht manövrieren, aber das Vordeck wird sehr schmal, was die Bedienung von Vorsegel und Anker erschwert. Ein PHRF-Wert von 150 platziert sie zwischen älteren Regatta-/Fahrtenyachten wie der Pearson 30 oder Tartan 30 und schnelleren Konstruktionen, wobei die Rumpfgeschwindigkeit 6,62 Knoten beträgt. Die Pinnensteuerung ist Standard, obwohl beide untersuchten Boote optional mit einer Plastimo-Radschaltung mit einem Rad von etwa 24 Zoll ausgestattet waren; Jeanneau bewarb für europäische Binnenseen nur ein hohes „Lake-Rig“, von dem keine Exemplare in die USA importiert wurden. (1)
Unterbringung
Die Aufteilung unterbringt die Nasszelle und die Eignerkabine mit der Doppelkoje im hinteren Drittel des Bootes, teilweise unter dem Cockpit, während der Rest der Kabine offen ist. Gegenüber liegen eine kleine Pantry und ein Navigationstisch, Sitzkojen flankieren einen klappbaren Tisch auf der Mittellinie und eine Kojie im Vorschiff ist begehbar. Die Referenzdaten listeten Schlafplätze für sechs Personen auf: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine U-förmige Hauptsofakoje und eine Doppelkoje an Backbord achtern. Die V-Koje im Vorschiff ist für Erwachsene zu kurz, und wer über ca. 1,73 m (5 ft 8 in) groß ist, kann auf den Sofakojen nicht aufrecht sitzen, ohne sich am Decksaufbau zu stoßen. Die Stehhöhe im Achterschiff verschwindet beim Gehen nach vorn unter dem geneigten Decksaufbau, wodurch die Gesamtstehhöhe in der Kabine bei 68 Zoll liegt. Der Innenraum besteht aus Teakfurnier-Sperrholz mit einem hellen Lack, selbst in den Schränken, und einer weichen Vinyldecke. Das Cockpit selbst wurde als unbequem empfunden – schmale Sitze, vertikale Rückenlehnen und ein möglicherweise zu tiefer Fußraum – obwohl sich hinten Platz für eine Rettungsinsel und Propangasflaschen bietet.
Ausrüstung und Systeme
Die beiden untersuchten Arcadias waren mit Zweitakt-Dieselmotoren ausgestattet, einem Yanmar und einem Volvo, während die Verkaufsunterlagen eine Außenborder-Version sowie einen Ein- oder Zweizylinder-Yanmar auflisten; der Innenborder hat für Hafenmanöver eine Leistung von 8 bis 15 PS. Die Installation ist gut durchdacht und verfügt serienmäßig über Schalldämmung, einen Wasserlift-Schalldämpfer, einen sieben-Gallonen-Kraftstofftank und eine kleine elektrische Bilgenpumpe im Bilgenraum unter dem Umlenkgetriebe des Wellenlagers. Eine manuelle Bilgenpumpe ragt ungewöhnlicherweise aus dem Kartentisch in die Kabine hinein. Landstrom ist keine Werksausstattung und muss vom Eigner oder Händler nachgerüstet werden. Der Herd in der Pantry wird mit Butan-Anschlüssen geliefert, die auf Propan umgebaut werden müssen. Zu den Details an Deck gehören zwei Bugrollen, ein stabiler Riegel für den Ankerkasten, große Festmacher, eine Halterung für ein Hufeisen am Heckkorb und eine klappbare Edelstahl-Leiter.
Das Fazit
Die Arcadia 30 ist eine durchdacht konstruierte kleine Fahrtenyacht, deren laminierte Innenschale und solide Glasarbeiten über den typischen Erwartungen einer Mittelklasse-Serienproduktion hinausgehen. Ihr schmales Vordeck, die geringe Stehhöhe im Vorschiff und das unhandliche Cockpit trüben jedoch die Wohnlichkeit. Für Segler, die ein leichtes Castro-Design mit europäischer Ausstattung und ein seltenes Modell an amerikanischen Gewässern suchen, lohnt sich ein sorgfältiges Gutachten.
Vorteile
- Umfassend einlaminierte Innenschale und ein gepflegtes Rumpffinish
- Eisenkiel mit korrosionsgeschützter GFK-Beschichtung und vollständig eingebetteten Kielbolzen
- Leichter Bewegungsspielraum auf den breiten Seitendecks dank innenliegender Wanten
- Seltenes Importmodell mit belegter Bauqualität
Nachteile
- Das sehr schmale Vordeck erschwert das Handling von Anker und Vorsegel
- Eingeschränkte Stehhöhe und die für Erwachsene zu kurze Vorschiffskoje
- Unbequeme Cockpit-Geometrie
- Die Decksbeschläge haben keine Gegenplatten
