Jeanneau Arcadia 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Arcadia 30 představuje záměrný odklon od tradičního amerického stylu. Její plochý bok, nástavba (doghouse) svažující se dopředu na příďovou palubu, dlouhá černá okna a tupé konce tvoří evropský vzhled, který popsal časopis Practical Sailor. Trup je vyroben z masivního, ručně kladeného laminátu z rohožek a rovingu, zatímco paluba je ručně kladený laminát s balzovým jádrem v některých místech. Spoj trupu a paluby využívá dovnitř otočený přírubu, na které spočívá palubní laminát, zajištěnou nerezovými šrouby o průměru 1/4 palce skrz hliníkový lištu, přičemž Jeanneau vnitřní šev dokončuje silnou vrstvou laminátu zakrývající šrouby. Příčné přepážky jsou k trupu a palubě lepeny laminátovou páskou a čelní strany skříněk, boky, rám dveří lodního záchodu i rám motorového prostoru jsou k sobě navzájem a k trupu rozsáhle laminovány, což vytváří konstrukci, o které Darrell Nicholson v časopise Practical Sailor napsal, že v detailu překvapivě dobře konkuruje středovým sériovým lodím z USA.

Arcadia se prodávala buď s ploutvovým kýlem, nebo s vnějším kýlem, přičemž asi 70 % bylo vybaveno kýlovou verzí. Verze s ploutvovým kýlem má výtlak 6 175 lb s litinovou zátěží o hmotnosti 2 688 lb a ponor 5,67 ft; verze s ploutví má výtlak 6 835 lb, zátěž 2 912 lb a ponor 6,50 ft s dole položenou ploutví nebo 3,58 ft po jejím zatažení. Místo olova je kýl vyroben z litiny potažené sklolaminátem proti korozi. Kýlové šrouby jsou usazeny ve dvojicích, nakloněné dovnitř ze stran, aby se uvnitř trupu střetly, a po jejich upevnění se do dnových prostorů nalije silná vrstva laminátu, která je zcela zakryje. Kormidlo zavěšené na hřídeli je podepřeno malým skegem. Palubní kování bylo prošroubováno s velkými podložkami, ale bez podložkových desek, což je detail, který stojí za povšimnutí při jakékoli rozsáhlé přestavbě takeláže. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Arcadia je šalupa s vrcholovou takeláží, stěžněm usazeným na palubě, hliníkovými ráhny a nerezovým lanovím typu 1X19, které nese horní vanty a zadní spodní vanty v kombinaci s předním baby stěhem. Referenční materiály uvádějí dva sady nešípových sálingů, ačkoli časopis Practical Sailor zjistil, že u zkoumané lodi byly použity dvojité sálingy, zatímco firemní literatura ukazovala stěžeň s jedním sálingem. Kotevní desky horních vantů jsou ukotveny k příčnému rámu nad hlavou s centrálním kompresním sloupkem a spodní vanty k podobnému rámu, který je lepen pouze k trupu a bočním palubám. Díky vnitřnímu uspořádání vantů, širokým bočním palubám a šikmé střeše nástavby se s lodí pod plachtami snadno pohybuje, ale příďová paluba je velmi úzká, což ztěžuje práci s kosatkou a kotvou. Hodnota PHRF 150 ji řadí mezi starší závodně-turistické plachetnice, jako je Pearson 30 nebo Tartan 30, a rychlejší konstrukce, přičemž teoretická rychlost trupu je 6,62 uzlu. Standardem je kormidlo pína, ačkoli obě zkoumané lodě měly volitelné kormidlo kola Plastimo s kolem o průměru přibližně 24 palců; Jeanneau inzeroval vysoké kormidlo pro evropská vnitrozemská jezera, žádné z nich však nebyly dovezeny do USA. (1)

Ubytování

Dispozice vměstnává lodní záchod a majitelskou kajutu s dvojlůžkem do zadní třetiny lodi, částečně pod kokpitem, zatímco zbytek kajuty je otevřený s malou kuchyňkou a navigačním stolem naproti sobě, rozkládacími pohovkami po stranách středového sklopného stolu a předním lůžkem v kokpitu. Referenční údaje uvádějí kapacitu pro šest osob, s příďovou dvojitou V-kójí, hlavní sedačkou ve tvaru U a záďovou dvojitou kójí na levoboku. Příďová V-kóje je pro dospělé příliš krátká a kdokoli vyšší než cca 173 cm nemůže sedět na sedačkách vzpřímeně, aniž by se opíral o strop; světlá výška v zádi mizí při chůzi dopředu pod šikmou nástavbou, přičemž celková výška v kajutě je 68 palců. Interiér je z teakové překližky s lehkým lakem dokonce i uvnitř skříněk a strop je z měkkého vinylu. Samotný kokpit byl shledán nepohodlným – úzká sedadla, vertikální opěradla a možná příliš hluboký prostor pro nohy – ačkoli v zadní části je místo pro uložení záchranného ostrůvku a plynových lahví.

Vybavení a systémy

Obě zkoumané plachetnice Arcadia měly dvouválcové dieselové motory, jeden Yanmar a druhý Volvo, zatímco prodejní literatura uvádí verzi s přívěsným motorem a jednoválcový nebo dvouválcový Yanmar; vestavěný diesel má pro manévrování v přístavu výkon 8 až 15 hp. Instalace je dobře provedená, ve dnové jímce pod ucpávkou hřídelového lože je standardem zvuková izolace, tlumič typu waterlift, sedmidvacetilitrová palivová nádrž a malá elektrická stoková čerpadla. Ruční klikka stokového čerpadla se však zvláštním způsobem vyčnívá ze stolku pro mapy do kajuty. Břehová přípojka není tovární volitelnou výbavou a musí ji dodatečně instalovat majitel nebo prodejce; vařič v kuchyňce pak přichází s butanovými přípojkami, které je nutné upravit na propan. Mezi detaily na palubě patří dva přední rolny, pevný zámek kotevní studánky, velké kotevní vazáky, držák pro konopnou bóji na záďovém zábradlí a sklopné nerezové žebříky.

Verdikt

Arcadia 30 je promyšleně navržená malá plachetnice, jejíž laminovaná vnitřní konstrukce a kvalitní laminátové práce překonávají obvyklá očekávání od sériových lodí střední třídy. Její úzká příďová paluba, malá výška v kajutě a nepraktický kokpit však snižují komfort bydlení na palubě. Pro jachtaře, který hledá lehkou plachetnici z dílny Castro s evropským zpracováním a vzácným modelem na americkém trhu, se loď vyplatí pečlivě prověřit před koupí.

Klady