Tasarım ve İnşa
Arcadia 30, geleneksel Amerikan tarzından bilinçli bir kopuşu temsil eder. Düz şiyer hattı, baş tarafa doğru eğim yapan doghouse yapısı, uzun siyah lumbuzlar ve köşeli hatları, Practical Sailor dergisinin tanımladığı Avrupai görünümü oluşturur. Gövde, masif el yatırması fiberglas elyaf ve mat malzemeden üretilmiştir; güverte ise bazı noktalarda balsa dolgulu, el yatırması fiberglastan yapılmıştır. Gövde-güverte bağlantısında, güverte kalıbının oturduğu içe dönük bir flanş kullanılır; bu bağlantı alüminyum regala üzerinden geçen 1/4 inç paslanmaz cıvatalarla sabitlenir ve Jeanneau, cıvataları kapatan kalın bir fiberglas tabakasıyla dikişi içeriden kaplar. Enlemesine perdeler gövdeye ve güverteye fiberglas bant ile yapıştırılmıştır; dolap önleri, yanları, tuvalet kapısı çerçevesi ve motor kutusu çerçevesi birbirlerine ve gövdeye yoğun şekilde fiberglasla kaplanarak Darrell Nicholson'ın Practical Sailor dergisinde yazdığına göre, orta hatta üretilen Amerikan seri teknelerine kıyasla detayda şaşırtıcı derecede iyi bir yapı ortaya çıkarır.
Arcadia, hareketli salma veya dıştan takma salma seçenekleriyle sunuluyordu ve yaklaşık %70'i salmalı modellerden oluşuyordu. Standart salmalı versiyonun deplasmanı 6.175 lb olup, 2.688 lb dökme demir balast taşır ve su çekimi 5,67 ft'dir; hareketli salmalı versiyon ise deplasmanı 6.835 lb olarak daha fazladır, 2.912 lb balast taşır ve salma aşağıdayken su çekimi 6,50 ft, yukarı çekildiğinde ise 3,58 ft'dir. Salma, korozyonu önlemek için kurşun yerine dıştan fiberglas kaplı demirden yapılmıştır. Salma cıvataları, gövde içinde birleşecek şekilde yanlardan içeriye doğru açılı olarak çiftler halinde yerleştirilmiş ve cıvatalandıktan sonra üzerlerini tamamen kapatacak şekilde sintinede kalın bir fiberglas tabaka uygulanmıştır. Asma dümen, küçük bir skeg ile desteklenir. Güverte donanımı büyük pullarla cıvatalanmıştı ancak herhangi bir destek plakası bulunmuyordu; bu detay, agresif bir yeniden armalanma çalışması yapılacaksa dikkate alınmalıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Arcadia, güverte üstü direğe sahip, alüminyum serenli ve 1X19 paslanmaz tel sabit armalı bir direk tepe armalı sloop'tur; üst çarmıhlar, kıç taraftaki alt çarmıhlar ile baş tarafta bir iç ıstralya taşır. Referans materyallerinde iki set açılı gurcata listelenmiştir, ancak Practical Sailor tarafından incelenen tekne çift gurcatalıyken, şirket literatüründe tek gurcatalı bir direk tasarımı gösterilmiştir. Üst çarmıhların çarmıh ayakları, ortada bir sıkıştırma direği bulunan enine bir üst yapıya, alt çarmıhlar ise yalnızca gövdeye ve yan güvertelere lamine edilmiş benzer bir yapıya bağlanır. İçe yakın çarmıhlar, geniş yan güverteler ve eğimli kasara sayesinde tekne yelken seyrinde kolayca hareket ettirilebilir, ancak baş güverte oldukça darlaşır ve bu durum baş yelken ile demir işlerini zorlaştırır. 150'lik PHRF değeri, onu Pearson 30 veya Tartan 30 gibi eski yarış-gezi tekneleri ile daha hızlı tasarımlar arasında orta noktaya yerleştirir; gövde hızı ise 6,62 knot'tur. Yeke dümen standarttır, ancak incelenen her iki teknede de yaklaşık 24 inçlik bir dümene sahip isteğe bağlı Plastimo dümen dolabı mevcuttu; Jeanneau, yalnızca Avrupa'nın iç göllerinde kullanılmak üzere yüksek bir göl arması reklam etmiş, ancak bunlardan hiçbiri ABD'ye ithal edilmemiştir. (1)
Konaklama
Yerleşim planında tuvalet ve armatör kamarası (çift kişilik yataklı) teknenin arka üçte birlik bölümüne, kısmen havuzluğun altına sıkıştırılmıştır; kamaranın geri kalanı ise açık tasarımla sunulmuştur. Burada karşılıklı konumlandırılmış küçük bir kuzine ve harita masası, katlanabilir orta hat masasının iki yanında yer alan salon ranzaları ve baş tarafta girişe uygun bir pruva yatağı bulunur. Referans verileri altı kişilik uyku kapasitesi göstermektedir: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ortada U şeklinde bir salon koltuğu grubu ve iskele tarafında kıçta çift kişilik bir yatak yer alır. Baş taraftaki V kamarası yetişkinler için çok kısadır ve boyu yaklaşık 1,73 m (5 fit 8 inç) üzerinde olanlar, baş üstüne çarpmadan salon koltuklarında dik oturamazlar; kıç taraftaki ayakta durma iç yüksekliği, eğimli kasaranın altından baş tarafa doğru yürünürken tamamen kaybolur ve genel kabin iç yüksekliği 172 cm (68 inç) kalır. İç mekan, dolapların içinde bile hafif vernikli tik kaplı kontrplaktan yapılmıştır ve tavan kısmında yumuşak vinil kaplama kullanılmıştır. Havuzluk kendisi ise dar oturma yerleri, dikey sırtlıklar ve muhtemelen fazla derin bir ayak boşluğu nedeniyle rahatsız edici bulunmuştur; ancak arkadaki bir alanda can salı ve propan tüpleri saklanabilmektedir.
Ekipman ve Sistemler
İncelenen iki Arcadia'da biri Yanmar diğeri Volvo olmak üzere iki silindirli dizel motorlar bulunurken, satış broşürlerinde dıştan takma motor seçeneği ve tek veya çift silindirli bir Yanmar listelenmektedir; içten takmalı dizel motor ise yanaşma için 8 ila 15 beygir gücünde değerlendirilmiştir. Motor kurulumu ses yalıtımı, su tahliyesi sağlayan susturucu, yedi galonluk yakıt tankı ve pervane şaftı salmastra yuvasının altındaki sintine kuyusunda standart olarak yer alan küçük elektrikli sintine pompası ile oldukça iyi yapılmıştır. Harita masasından kabinin içine doğru tuhaf bir şekilde uzanan manuel sintine pompası kolu dikkat çeker. Kıyı akımı tesisatı fabrika çıkışı bir seçenek değildir ve sahip veya bayi tarafından eklenmelidir; kuzinedeki ocak ise butan bağlantılarıyla gelir ve bunların propana dönüştürülmesi gerekir. Güverte detayları arasında çift baş makara, sağlam bir demirlik kilidi, büyük koç boynuzu koç boynuzları, kıç korkuluktaki at nalı fener taşıyıcı braketi ve katlanabilir paslanmaz merdiven yer alır.
Karar
Arcadia 30; yapıştırma iç yapı ve kaliteli el işçiliğiyle orta serinin tipik üretim beklentilerinin üzerinde duran, özenle tasarlanmış küçük bir gezi yelkenlisidir; ancak dar baş güvertesi, dar iç yüksekliği ve kullanışsız havuzluk alanı yaşanabilirliğini biraz kısıtlar. Avrupa detaycılığına sahip, hafif deplasmanlı bir Castro tasarımı ve Amerikan kıyılarında nadir bulunan bir model arayan bir denizci için, dikkatli bir sörvey süreci sonrasında kendini fazlasıyla öder.
Avantajları
- Geniş fiberglas kaplı iç yapı ve düzgün gövde yüzeyi
- Korozyona karşı dayanıklı fiberglas kaplama ve tamamen gömülü salma cıvataları ile demir salma
- İçten çarmıhlar sayesinde geniş yan güvertelerde kolay hareket imkanı
- Belgelenmiş inşa kalitesine sahip nadir ithal model
Dezavantajları
- Çok dar baş güverte, demir ve ön yelken kullanımını zorlaştırır
- Sınırlı iç yükseklik ve yetişkinler için çok kısa baş ranzası
- Konforsuz havuzluk geometrisi
- Güverte donanımında destek plakalarının eksikliği
