Italia 15.98 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche charter a quattro cabine dominano l'offerta usata, solitamente con la cabina armatoriale a prua e cabine doppie a poppa, mentre compaiono anche versioni private a due o tre cabine con opzione di cabina armatoriale a poppa. La scelta della cabina armatoriale a poppa eleva il pozzetto per aumentare l'altezza interna e aggiunge un gradino in quell'area, quindi l'acquirente dovrebbe decidere fin da subito se questo compromesso valga la pena. Su alcuni scafi è offerta una cabina equipaggio a prua con lavandino e bagno; il lato di sinistra della dinette è l'unica costante su tutti i piani, con cucine a L o a U disponibili. L'uso ex-charter comporta un maggior numero di cicli per gli impianti, ma significa anche che la barca sarà tipicamente dotata di un inventario da crociera completo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte degli Italia 15.98 usati viene venduta con un equipaggiamento ricco per la crociera indipendente. Sono comunemente installati impianti di climatizzazione e propulsione: aria condizionata, dissalatore, riscaldamento e inverter sono elementi usuali, supportati da pannelli solari e da un'elica di prua per manovre silenziose. Per quanto riguarda la navigazione e la sicurezza, sono frequentemente presenti cartografico, autopilota, AIS, radar, zattera di salvataggio ed EPIRB, riflettendo il programma oceanico della barca. Per la gestione delle vele, si trovano comunemente winch elettrici, bimini, doccia in pozzetto e spinnaker o gennaker (spesso asimmetrico), mentre code zero e sprayhood vengono spesso aggiunte successivamente piuttosto che essere di serie. Le coperte in teak e la plancetta di poppa sono tipiche migliorie esterne.

Cosa ispezionare

I difetti del pozzetto sono il punto focale della perizia. Scrivendo su Yachting World, i velisti di prova hanno rilevato che gli spigoli del pozzetto sono troppo bassi e le panche insufficienti per la protezione, mantenute basse deliberatamente per preservare le linee filanti dell'ancora. La stessa recensione ha giudicato la disposizione dei winch in grado di rendere la gestione delle scotte eccessivamente difficile e l'organizzazione del pozzetto troppo complicata per una tipica coppia in crociera. L'acquirente dovrebbe confermare se siano stati aggiunti spigoli, tientibene o riallestimenti idraulici dei winch successivi all'acquisto, e ispezionare la timoneria originale per verificare la presenza dei circuiti doppia indipendenti che consentono di regolare una ruota mentre si usa l'altra. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Italia e nel Regno Unito. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei punti da controllare è la seguente: confermare che il layout corrisponda al numero di cabine e alla preferenza per una cabina armatoriale; verificare che la protezione offerta dalla falchetta bassa e l'ergonomia del pozzetto siano adatte al proprio equipaggio; assicurarsi che l'attrezzatura da crociera comune (aria condizionata, dissalatore, elica di prua, autopilota, AIS) sia presente e sottoposta a manutenzione; e valutare attentamente l'indipendenza del timone e l'accessibilità dei winch, data la nota complessità della disposizione interna.