Island Packet 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni dell'IP40 sono pensati attorno al suo generoso baglio massimo e la maggior parte degli esemplari mostra la cuccetta di prua in stile Pullman con un grande bagno privato e doccia raggiungibile attraverso il gavone della catena della cala di prua. Una cucina a U a dritta è posizionata in modo sicuro per cucinare sbandati, e una cabina di poppa con un secondo bagno che serve sia la dinette che la cuccetta di poppa è di serie. Il tavolo pieghevole della dinette apre lo spazio, facendolo sembrare più ampio di quanto suggerisca la lunghezza della barca. In coperta, ci si aspetta un pozzetto profondo e ben protetto con paramare alto, un sedile del timoniere rialzato e una lunghezza fuori tutto di 8 piedi; il sedile di dritta si solleva tipicamente su un grande gavone. La caratteristica chiglia a profilo pieno (full-foil) significa l'assenza di bulloni di chiglia esterni e un'attrezzatura di scorrimento protetta, un vero vantaggio per la tranquillità strutturale di una barca usata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di aria condizionata, inverter, autopilota, pannelli solari, bimini, cartografico, sprayhood, gru di poppa per il tender, radar e AIS come dotazioni standard. Gli aggiornamenti più frequenti includono batterie al litio, doccia in pozzetto, dissalatore, acqua calda, Starlink e elica di prua. Per un acquirente, l'insieme di impianti energetici (inverter, pannelli solari, litio) indica una barca predisposta per vivere a bordo in autonomia, mentre un dissalatore e un'elica di prua compensano la maggiore lentezza dell'IP40 con aria leggera e il suo ampio raggio di virata. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza come cartografico, radar e AIS sono di routine, e l'elica di prua è una scelta frequente per ovviare alle difficoltà di manovra in retromarcia. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori possono includere una randa avvolgibile o uno spinnaker asimmetrico.

Cosa ispezionare

Due problemi documentati di manutenzione richiedono l'attenzione dell'acquirente. È stato segnalato che l'acqua può raggiungere il gavone del gas propano e disattivare la valvola di sicurezza, quindi è necessario testare quel circuito e controllare le guarnizioni dell'ancora. Inoltre, si è riscontrato che la drizza del gennaker tende a sfregare nel punto in cui esce dall'albero, quindi è opportuno ispezionare quell'uscita e qualsiasi cima sostituita. Dal punto di vista strutturale, i periti segnalano che le lande laminate possono aver lasciato infiltrare acqua nel corso dei decenni, causando corrosione interstiziale nascosta alla vista; in assenza di una perizia approfondita, si deve considerare l'integrità delle lande non verificata su qualsiasi scafo. Lo scafo in PolyClad mostra generalmente poche bolle, ma una perizia per l'osmosi è comunque raccomandata su una barca in vetroresina degli anni '90. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Messico, a Grenada, in Guatemala, in Canada e in Australia. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo è breve: verificare lo stato delle lande data l'infiltrazione, controllare le guarnizioni della valvola del gas e dei gavoni, esaminare l'usura delle drizze che escono dall'albero e valutare il valore di un'elica di prua e di un dissalatore rispetto al proprio piano di navigazione. L'IP40 premia l'acquirente attento offrendo una barca dura, stabile e pronta per vivere a bordo.