Design e Costruzione
L'Hunter 40 è un monoscafo costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, dotato di una chiglia a pinna fissa e di un timone sospeso montato internamente e controllato da una ruota. L'opera viva inclinata e lo specchio di poppa ribaltabile con scala di poppa pieghevole conferiscono allo scafo un profilo moderno per l'epoca; il baglio massimo di 13,4 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 32,5 piedi offre alla barca un reale volume interno per la sua lunghezza. Con un dislocamento di 17.400 libbre e una zavorra in piombo di 7.900 libbre, il progetto si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 45%, un valore che lo inserisce saldamente nella categoria delle barche da crociera orientate al comfort piuttosto che nell'ambito dei regatanti ultraleggeri. L'indice di capovolgimento di 2,07 e l'indice di comfort di 24,45 ne sanciscono ulteriormente la natura di imbarcazione costiera stabile e confortevole.
Armo e Manovra
Steck dotò lo Hunter 40 di un armo B&R a sloop in testa d'albero, un armo bermudiano con un piano velico supportato di serie dal genoa avvolgibile al 110%. Quattro winch self-tailing a due velocità furono installati di fabbrica, il che rende gestibile la manovra ordinaria delle vele anche con equipaggio ridotto. Il valore medio PHRF di 105 per la versione a chiglia profonda, con un range da 99 a 111, e di 108 per la versione a pescaggio ridotto, da 102 a 114, colloca la barca in compagnia prevedibile tra le barche da crociera di 40 piedi della fine degli anni '80 — abbastanza veloce da essere utile, ma valutata innanzitutto come barca da crociera. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Hunter 40 è stato costruito per offrire la sensazione di un piccolo appartamento galleggiante. L'equipaggiamento di serie includeva cabine di prua e di poppa indipendenti, un tavolo dinette e pagliolati in teak e acero in tutta la barca. Due bagni completamente chiusi con doccia servono il layout, mentre la cucina era dotata di doppio lavandino in acciaio inossidabile e di un fornello e forno a tre fuochi basculanti a gas naturale compresso. Il frigorifero era di serie, così come una radio AM/FM e un lettore cassette con quattro altoparlanti — il tipico comfort dell'epoca piuttosto che una stazione di navigazione. La combinazione di due bagni chiusi e due cabine private rendeva la barca una plausibile piattaforma per vivere a bordo o per il charter ai suoi tempi.
Equipaggiamento e dotazioni di serie
Oltre alle note sull'armo e sull'abitabilità, il cantiere installava di serie un motore diesel giapponese Yanmar come propulsione ausiliaria. Il genoa avvolgibile al 110 %, quattro winch self-tailing e la cucina a tre fuochi con forno basculante completano una scheda tecnica che anticipava la crociera costiera occasionale senza richiedere un lavoro costante dell'equipaggio. Una capacità del carburante di 40 galloni e quella dell'acqua di 100 galloni supportavano fine settimana prolungati o brevi passaggi costieri.
Il verdetto
Lo Hunter 40-1 è un volume cruiser della metà degli anni '80 con una disposizione intelligente, forte nelle dotazioni interne e nella facilità di conduzione, meno attento a una pura prestazione dinamica. Il suo armo B&R e il randa avvolgibile lo rendono accessibile, e la disposizione a due cabine e due bagni rimane sinceramente pratica.
Vantaggi
- Cabine di prua e di poppa private e spaziose con due bagni separati
- Armo B&R a sloop in testa d'albero con genoa avvolgibile standard e quattro winch self-tailing
- Proporzioni da crociera stabili con zavorra in piombo pari a circa il 45% del dislocamento
Svantaggi
- I punteggi PHRF la collocano tra le barche da crociera ordinarie piuttosto che tra le barche ad alte prestazioni
- L'attrezzatura della cucina e l'intrattenimento standard dell'epoca riflettono le aspettative degli anni '80, non i sistemi moderni
