Design e costruzione
Lo scafo è in laminato di vetro pieno stratificato a mano con coperta in sandwich di balsa, e i tecnici hanno ritenuto la costruzione di base convenzionale ma ben eseguita. La giunzione chiglia-scafo è imbullonata su un letto di sigillante e successivamente resinata, un metodo che garantisce una chiusura pulita in stile monoscocca senza affidarsi esclusivamente alla fissazione esterna. I carichi dell'armo sono trasmessi attraverso tiranti interni che corrono sotto la coperta fino a una griglia strutturale incollata in sentina, in modo che la tensione dell'albero sia distribuita attraverso lo scafo anziché concentrarsi sugli accessori locali. L'attrezzatura di coperta come winch, rotaie e altri accessori non è rinforzata da piastre convenzionali; al contrario, viene avvitata su piastre di alluminio incollate nel laminato della coperta, eliminando le tipiche vie di infiltrazione d'acqua. Elan ha anche incollato piastre vuote nei punti in cui un armatore potrebbe voler aggiungere attrezzature in futuro, fornendo un diagramma di tali posizioni: una disposizione intelligente per futuri aggiornamenti dell'armo o degli strumenti. (1)
Armo e manovrabilità
I tester hanno notato che l'Elan 40 è armato con un armo frazionato a nove decimi con doppie crocette e una potente randa a stecche piene abbinata a un fiocco con randa al 95%. Gli acquirenti potevano specificare il sartiame in cavo d'acciaio come opzione standard o il sartiame in tondino (rod) come opzione da regata. In acqua, la barca si è dimostrata veloce e docile: con un vento leggero da sud-est ha superato i 5 nodi sotto randa e genoa al 135%, con angoli di virata stretti e un passo simile al lasco. Il timone è facile e reattivo con buone linee di vista, e sia timonieri alti che bassi sono riusciti a condurla senza difficoltà. A motore, un diesel Volvo Penta di circa 40 cavalli offriva circa 7 nodi a 2.800 giri/min in una brezza leggera, e la navigazione a motore era fluida ed agevole. La versione con pescaggio standard descritta dal recensore montava una chiglia con bulbo in ghisa da 6 piedi e 9 pollici; i regatanti più accaniti potevano optare per la versione in piombo con chiglia da 7 piedi e 10 pollici, mentre ai crocieristi veniva offerta una chiglia da 5 piedi e 7 pollici più adatta ai porti poco profondi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la dinette offre un'altezza interna di circa 1,80 m (6 piedi) in tutta la sua lunghezza e ogni oblò si apre per una reale ventilazione incrociata. La cuccetta a divano si converte rapidamente in una buona cuccetta di guardia utilizzando la sua deriva laterale standard, e i cuscini si adattano abbastanza bene da non richiedere fibbie a clip per rimanere in posizione. La cucina è a U con un piccolo bancone estensibile centrale per appoggiarsi durante il rollio; i lavelli doppi sono posizionati vicino all'asse longitudinale in modo da scaricare acqua a qualsiasi angolo di sbandamento, e le loro coperture integrate aggiungono spazio di lavoro quando sono chiuse. Una modesta stazione di carteggio rivolta a poppa a centro barca offre spazio per l'elettronica, e il cuore dell'impianto elettrico è un pannello basculante situato lì che si apre per rivelare un cablaggio raccolto e protetto dalle sfregature, con adeguati bussola. Tre batterie sono alloggiate in sicurezza sotto la cuccetta a divano in un vano ventilato. Entrambi i bagni utilizzano superfici in vetroresina facili da pulire, sono correttamente ventilati e hanno abbastanza spazio per essere efficaci. L'enorme gavone del pozzetto a sinistra è una cuccetta nella versione a tre cabine, raggiungibile dall'interno attraverso una porta proveniente dal bagno.
Coperta ed equipaggiamento
La coperta presenta un motivo antidisco stampato a diamante che offre un'ottima presa, e i sedili del pozzetto hanno incastri in teak che sono sia pratici sotto i piedi sia piacevoli alla vista. La seduta del timone si abbassa nel pagliolato per consentire il passaggio dalla plancetta di poppa, e la ruota a grande diametro di tipo regata è posizionata su una colonnina che funge anche da punto d'appoggio e supporto per gli strumenti. Il frigorifero è ben isolato con il compressore in una zona ventilata e abbastanza ampia, e l'impianto idraulico utilizza tubi ben rinvii e doppiamente serrati. I serbatoi dell'acqua e del carburante sono imbullonati e sigillati con schiuma per evitare spostamenti e ridurre i rumori interni. Le sentine sono rifinite ordinatamente, il filtro della pompa di sentina e i bulloni di chiglia sono facilmente raggiungibili e grandi ombrinali deviano tutta l'acqua di sentina verso lo scarico, anziché intrappolarla dietro le paratie; tuttavia solo alcune paghe presentano chiusure a bloccaggio sicuro.
Refit e proprietà
L'accesso al motore è pratico: i punti principali di manutenzione si trovano sotto la scala del tambuccio e le pannellature rimovibili nella cabina di poppa e nel bagno si aprono sui lati del motore. La fornitura di piastre di coperta bianche con un diagramma di posizionamento rende semplici gli aggiornamenti pianificati, e il sistema di piastre di alluminio incollate significa che qualsiasi nuovo accessorio dovrebbe seguire le posizioni mappate dal costruttore anziché fare congetture sul lato di montaggio. La giunzione sigillata scafo-coperta, il percorso di distribuzione del carico dell'armo e i numerosi punti di installazione per serbatoi e impianti elettrici indicano un progetto orientato all'armatore.
Il verdetto
L'Elan 40 è un 40 piedi versatile, veloce, confortevole e di bell'aspetto, che si comporta con un timone facile e reattivo, offrendo grandi soddisfazioni sia nella crociera con equipaggio ridotto sia nelle regate occasionali. La sua costruzione è curata nei minimi dettagli e gli interni sono rifiniti con pratici dettagli da crociera, dal divano a V con cuccette a poppa fino ai lavelli centrali con scarico.
Vantaggi
- Angoli di virata stretti e oltre 5 nodi con aria molto leggera sotto un armo modesto
- Giunzione scafo-coperta resinata e i carichi dell'armo distribuiti su una griglia di sentina incollata
- Sedile del timone passante, gomma antiscivolo stampata e inserti in teak nel pozzetto
- Piani cucina centrali con lavelli, cuccetta a divano convertibile e oblò apribili in tutta la barca
Svantaggi
- Solo alcune pagliole utilizzano chiusure a bloccaggio positivo
- Gli accessori di coperta si affidano a piastre di alluminio incollate anziché alle tradizionali contropiastre
