Design e Costruzione
Il 43 porta la caratteristica chiglia lunga e poppa a canoa di Hans Christian, una forma dello scafo che privilegia la stabilità direzionale e la protezione del timone. Lo scafo in vetroresina piena e le 12.300 libbre di zavorra all'interno di un dislocamento di 31.500 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 39% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) intorno a 281, dati che lo collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera pesanti e stabili. Successivamente gli scafi tradizionali potevano essere acquistati con una chiglia Telstar modificata — un profilo slanciato della chiglia lunga che riduceva la superficie bagnata per facilitare le manovre negli spazi stretti e la gestione con aria leggera. La robusta costruzione in vetroresina e l'ampio uso del teak interno definiscono il carattere tradizionale della barca, e lo scafo profondo offre un'altezza interna generosa e ampi spazi di stivaggio per provviste e attrezzature. (1)
Armo e manovra
La maggior parte degli esemplari ha lasciato il cantiere come ketch con trinchetta, sebbene siano state prodotte anche configurazioni a cutter e sloop. La disposizione a cutter-ketch è versatile ed è ben adatta alla navigazione con equipaggio ridotto, consentendo a un singolo uomo di guardia di gestire le vele a fasi. I suoi 894 piedi quadrati di superficie velica rispetto a quel dislocamento producono un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 14,4, quindi la barca è progettata per il comfort, la stabilità e la capacità di affrontare il cattivo tempo piuttosto che per la velocità. La chiglia lunga genera una superficie bagnata e una resistenza significative, quindi non è nota per prestazioni eccezionali di bolina e naviga meglio al traverso o al lasco, il regime tipico per la crociera a lungo raggio. Il successivo Christina 43, progettato da Scott Sprague a metà degli anni '80, passò a una chiglia a pinna con skeg e diede maggiore enfasi alla velocità, mantenendo la qualità costruttiva e il comfort interno.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni in teak caldo di alta qualità creano un'atmosfera accogliente e marina, e il dislocamento pesante garantisce un movimento confortevole e stabile anche nei porti soggetti a rollio o in mare aperto. Gli armatori e i recensori considerano il 43 un eccellente cabinato per vivere a bordo proprio perché lo scafo profondo offre un'altezza interna generosa e ampi spazi di stivaggio per le lunghe navigazioni. I numerosi lavori in teak e la falegnameria interna sono al centro del fascino della barca, offrendo una sensazione tradizionale che le più recenti barche da crociera di serie raramente riescono a eguagliare.
Problemi noti
Il principale onere di manutenzione è l'ampia falegnameria esterna in teak che definisce l'estetica tradizionale; richiede una regolare oliatura o verniciatura per rimanere sana e presentabile.
Il verdetto
L'Hans Christian 43 è una barca da crociera d'altura orientata ai risultati per velisti che apprezzano l'artigianato tradizionale, il passaggio sull'onda regolare e le doti di navigazione collaudate rispetto alle prestazioni in regata. Il suo dislocamento pesante e la chiglia lunga la rendono una casa sicura in mare aperto, mentre le successive varianti Telstar e Christina dimostrano la volontà del cantiere di perfezionare la manovrabilità senza abbandonare il carattere intrinseco di questo tipo di imbarcazione.
Vantaggi
- Eccezionale marinità con numerose circumnavigazioni e storie di vita a bordo
- Scafo in vetroresina piena con rapporto zavorra/dislocamento del 39% e movimento costante tipico dei dislocamenti pesanti
- Armo versatile a ketch con trinchetta adatto alla navigazione con equipaggio ridotto
- Interni generosi in teak e altezza interna sufficiente per una comoda vita a bordo
Svantaggi
- Manutenzione esterna della teak significativa richiesta
- Prestazioni di bolina pigre e alta resistenza idrodinamica dovuta alla chiglia lunga
