Design e costruzione
Lo scafo è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in legno, dritto di prua inclinato, slancio di poppa rialzato e specchio di poppa rovesciato. Sotto lo scafo si trova una chiglia a pinna fissa con deriva retrattile, che offre un pescaggio operativo di 9,10 piedi con la deriva abbassata e un pescaggio ridotto di 5,00 piedi con essa sollevata — una configurazione che consente alla barca di infilarsi in ancoraggi e baie chiuse rispetto alle sorelle con chiglia a pinna. Il timone è gestito da un timone sospeso montato internamente su una ruota. Il progetto si presenta come una barca da crociera orientata alle prestazioni: vetroresina piena anziché laminato sandwich, piombo sulla chiglia e una deriva mobile come elemento distintivo per le acque poco profonde. (1)
Armo e Manovrabilità
In coperta la barca è armata a sloop in testa d'albero con albero Bermuda e una superficie velica di 818 piedi quadrati. L'albero da 59 piedi e il moderato rapporto superficie velica/dislocamento si adattano bene a una barca con un dislocamento di 24.000 libbre, e la velocità di scafo di 7,49 nodi è il risultato atteso per una lunghezza al galleggiamento di 31,25 piedi. La deriva è l'elemento distintivo per la manovrabilità: quando è abbassata, la barca sostiene la tela come una barca da crociera a pescaggio di 9 piedi; quando è sollevata, si insinua in acque poco profonde che fermerebbero un 43 a chiglia fissa. Un motore diesel Westerbeke da 46 cavalli gestisce le manovre di ormeggio e di porto, supportato da 115 galloni di carburante. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Hinckley 43 offre sei posti letto. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, mentre la dinette principale unisce una panca a U attorno a un tavolo abbattibile con una cuccetta a divano dritta. La cabina di poppa ospita una cuccetta singola a dritta. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, disposta a U con un fornello a tre fuochi, ghiacciaia e doppio lavandino, mentre la stazione di carteggio si affaccia su di essa a dritta. Un bagno si trova subito a poppavia della cabina di prua sul lato di dritta. La capacità dell'acqua dolce di 148 galloni supporta il layout a sei posti letto durante le crociere prolungate senza costanti limitazioni. (1)
Problemi noti
La cassa della deriva è l'unico elemento strutturale che richiede attenzione su questo progetto. La deriva retrattile passa attraverso lo scafo su una chiglia a pinna con pescaggio di 2,78 metri (9,10 piedi), e la cassa della deriva insieme alle attrezzature del perno sono punti classici per infiltrazioni d'acqua e usura su qualsiasi barca da crociera con deriva di quest'epoca.
Refit e proprietà
La produzione è iniziata nel 1990 e il modello non è più in commercio, quindi qualsiasi esemplare superstite è passato attraverso uno o più cicli di proprietà. Il motore diesel Westerbeke da 46 cavalli è quello originale di fabbrica. La costruzione in vetroresina piena e un timone sospeso semplice mantengono la struttura chiara per un perito, con la deriva come unico elemento mobile nascosto. (1)
The Verdict
L'Hinckley 43 (McCurdy & Rhodes) è una barca da crociera evoluta con cura, che ha preso la collaudata piattaforma Sou'wester 42/43 e vi ha aggiunto la flessibilità di una deriva senza sacrificare la zavorra e il dislocamento che rendono una barca di 43 piedi una credibile casa d'altura. È un'imbarcazione da sei posti letto e 24.000 libbre costruita da Hinckley in vetroresina piena, e la deriva è sia il suo vantaggio distintivo sia l'unico punto di attenzione ricorrente.
Vantaggi
- La deriva retrattile offre un pescaggio di 9,10 piedi in oceano e di 5,00 piedi in acque poco profonde
- Zavorra in piombo da 8.500 libbre e dislocamento di 24.000 libbre per una piattaforma da crociera stabile
- Layout a sei posti letto con cucina a U e stazione di carteggio contrapposta
- Costruito da Hinckley Yachts in vetroresina piena
Svantaggi
- La cassa della deriva è una nota zona di accumulo di umidità e usura
- Fuori produzione; ricambi e supporto del cantiere limitati ai sistemi tipici dell'epoca
