Conception et construction
Le Hinckley 43 (Hood) est un monocoque en fibre de verre avec des boiseries, une étrave inclinée et un balcon surélevé avec un tableau arrière inversé. Sa quille à aileron fixe porte une dérive relevable, offrant un tirant d'eau minimum de 4'4" (1,32 m) dérive haute et un grand tirant d'eau de 11'6" (3,50 m) dérive basse — une configuration qui permet au bateau de glisser dans les mouillages peu profonds tout en restant raide à la toile au près au large. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 42,83 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 33,83 pieds, une largeur de 12,33 pieds et un déplacement de 25 500 livres portant 11 500 livres de lest en plomb, le plan affiche un ratio lest/déplacement proche de 45 % et un ratio de confort décrit comme élevé par les synthèses de l'époque. Un safran sur skeg associé à une barre à roue complète le système de gouvernail. Henry R. Hinckley a vendu son chantier naval en 1979, au milieu de la période de production de ce modèle.
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête portant un gréement bermudien optimisé aussi bien pour la régate que pour la croisière au long cours. Les dimensions du plan de voilure sont généreuses pour cette longueur : une grand-voile de 374 pieds carrés, un foc de 483 pieds carrés à 115 %, et un génois de 748 pieds carrés à 150 %, avec un spinnaker d'environ 1 527 pieds carrés pour les allures portantes. La longueur L (I) est de 58 pieds avec un maître-bau P de 51,50 pieds, ce qui donne une vitesse de coque d'environ 7,8 nœuds. Avec son ratio de lest élevé et son faible coefficient de risque de chavirage, le bateau excelle dans le gros temps, un trait qui correspondait parfaitement au programme initial de croiseur-régatier capable d'affronter des traversées hauturières sans être surtoilé. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau présente un intérieur en teck spacieux pouvant accueillir jusqu'à huit personnes. La cabine avant abrite une couchette en V double, tandis que la cabine principale ajoute deux couchettes de salon droites et deux couchettes de pilote, et les deux cabines arrière offrent chacune une couchette simple. La cuisine est située des deux côtés juste en avant de l'échelle de descente, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un double évier, tandis qu'une table à cartes est placée à bâbord et les WC se trouvent juste en arrière de la cabine avant sur le côté bâbord. L'aménagement est une configuration de croisière classique à huit couchettes pour l'époque, les menuiseries en teck donnant à la cabine ses lignes élégantes caractéristiques.
Refits et propriétaires
Avec seulement environ 17 coques construites sur une période de six ans, le Hinckley 43 (Hood) est un modèle rare dont les propriétaires ont tendance à conserver et à perfectionner plutôt qu'à revendre rapidement. Le moteur installé est un diesel Vire W-40 refroidi par eau douce de 40 chevaux. Le puits de dérive et ses joints sont les points les plus susceptibles d'exiger de l'attention sur une coque de 1976 à 1981, simplement en raison de la configuration à dérive pivotante, et les boiseries nécessitent un entretien régulier pour éviter la dégradation au niveau des liaisons avec la fibre de verre. Il s'agit là de caractéristiques inhérentes à la conception plutôt que de défauts signalés, et un acheteur doit les considérer comme des points d'attention classiques lors d'une expertise plutôt que comme des signaux d'alarme.
Le verdict
Le Hinckley 43 (Hood) est un croiseur-régatier de Ted Hood, produit en petite série et bien conçu, qui associe une coque à dérive à faible tirant d'eau à une stabilité hauturière et un intérieur en teck spacieux offrant huit couchages. Sa rareté et sa lignée Hood récompensent le propriétaire méticuleux, tandis que la dérive et les boiseries exigent un entretien rigoureux.
Les points forts
- Ratio de lest élevé et faible indice de risque de chavirage pour une grande confiance par gros temps
- La dérive relevable offre un petit tirant d'eau de 4'4" et un grand tirant d'eau de 11'6"
- Intérieur en teck spacieux offrant huit couchages avec deux cabines arrière et des couchettes de pilote
- Conception classique signée Hood avec des lignes élégantes et un gréement de course-croisière
Points faibles
- Seulement environ 17 coques construites, limitant les pièces de rechange et les ventes comparables
- Le puits de dérive et les boiseries nécessitent un entretien régulier
- Le moteur diesel Vire d'origine de 40 ch est daté et peut nécessiter une remotorisation
