Design a konstrukce
Hinckley 43 (Hood) je laminátový jednotrup s dřevěným dekorem, skloněnou přídí a vyvýšeným zrcadlem lodi s obráceným zrcadlem. Jeho pevný ploutvový kýl nese výsuvnou ploutev, což poskytuje mělký ponor 4'4" se zvednutou ploutví a hluboký 11'6" se spuštěnou ploutví – konfigurace, která lodi umožňuje klouzat do mělkých kotvišť, ale zároveň jí umožňuje stát proti větru na otevřeném moři. S celkovou délkou 42,83 stop, délkou na vodorysce 33,83 stop, šířkou 12,33 stop a hmotností prázdné lodi 25 500 liber s olověnou zátěží 11 500 liber vykazuje tento projekt poměr zátěže k výtlaku blížící se 45 procentům a koeficient komfortu, který tehdejší přehledy popisují jako vysoký. Kormidelní systém doplňuje kormidlo na skegu pod kormidelním kolem. Henry R. Hinckley prodal svou loděnicí v roce 1979, v polovině produkčního období tohoto modelu.
Oplachtění a ovladatelnost
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží s bermudským oplachtěním optimalizovaným jak pro závodění, tak pro dálkové plavby. Rozloha plachet je na tuto délku velkorysá: hlavní plachta o ploše 374 čtverečních stop, kosatka o ploše 483 čtverečních stop při 115 % plochy a genova o ploše 748 čtverečních stop při 150 % plochy, s genakerem o ploše přibližně 1 527 čtverečních stop pro plavbu po větru. Rozpětí podélné osy (I) je 58 stop s P 51,50 stop, což dává teoretickou rychlost trupu kolem 7,8 uzlu. Díky vysokému poměru zátěže a nízkému koeficientu převrácení loď skvěle zvládá těžké povětrnostní podmínky, což byla vlastnost odpovídající původnímu zadání cestovního závoďáku schopného zvládnout přeplavby bez moře bez nadměrného nátlaku větru. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí loď prostorný interiér z teaku pro ubytování až osmi osob. Příďová kajuta má dvojlůžko ve tvaru V, zatímco v hlavní kajutě jsou dvě rovné kóje v salónu a dvě strážní kóje, přičemž každá ze dvou záďových kajut poskytuje jedno lůžko. Kuchyňka je umístěna na obou bocích hned před schodištěm do kajuty, vybavena tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dvojitým dřezem, navigační stanoviště je na levoboku a lodní záchod se nachází hned za příďovou kajutou na levoboku. Dispozice představuje přímočaré uspořádání s osmi lůžky typické pro danou éru, přičemž teakové truhlářské prvky dodávají kajutě její známé elegantní linie.
Refity a vlastnictví
S pouhými asi 17 postavenými trupy během šestiletého výrobního období je Hinckley 43 (Hood) vzácným projektem, jehož majitelé mají tendenci loď spíše udržovat a vylepšovat než prodávat. Motorizaci tvoří naftový motor Vire W-40 s chlazením sladkou vodou o výkonu 40 koní. Skříň ploutve a její těsnění jsou místy, která budou u trupů z let 1976–1981 nejpravděpodobněji vyžadovat pozornost pouze kvůli samotné konstrukci s ploutví, a dřevěné obložení vyžaduje průběžnou údržbu, aby se zabránilo degradaci ve spojích s laminátem. Jedná se o vlastnosti dané samotným designem, nikoli o hlášené závady, a kupující by je měl vnímat jako běžná témata při technické prohlídce, nikoli jako varovné signály.
Verdikt
Hinckley 43 (Hood) je málo početná, dobře promyšlená plachetnice typu cruiser-racer od Teda Hooda, která kombinuje trup s mělkým ponorem a sklopnou ploutví s stabilitou pro oceánskou plavbu a prostorným interiérem z teakových dveří s osmi lůžky. Její vzácnost a rodokmen značky Hood odmění pečlivého majitele, zatímco ploutev a dřevěné prvky vyžadují disciplinovanou údržbu.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a nízké koeficienty převrácení pro jistotu v těžkém počasí
- Zasouvací ploutev poskytuje mělký ponor 4'4" i hluboký ponor 11'6"
- Prostorný interiér z teaku nabízí místa na spaní pro osm osob se dvěma záďovými kajutami a strážními lůžky
- Klasický design od Hood s elegantními liniemi a závodně-turistickým oplachtěním
Zápory
- Postaveno pouze asi 17 trupů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a srovnatelných prodejů
- Skříň ploutve a dřevěné obložení vyžadují pravidelnou údržbu
- Původní diesel Vire o výkonu 40 hp je zastaralý a může vyžadovat výměnu motoru
