Hallberg-Rassy 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni, anche se compaiono versioni a due cabine o con cuccette aggiuntive, e le barche ex-charter sono frequenti. A prua dell'albero il cantiere offriva quattro layout: la cabina a V standard con grande bagno, due varianti che aggiungevano una cabina con cuccetta a castello, o una supercabina posizionata più a poppa per una cuccetta larga. A poppa, la cabina armatoriale si presenta come due cuccette singole con divano o come una cuccetta centrale extra-larga. La cucina a U standard a dritta o la cucina lineare opzionale a sinistra, il pagliolato a un solo livello e la dinette con tientibene stampati definiscono lo spazio abitativo indipendentemente dal piano.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, le coperte in teak, la randa avvolgibile, il riscaldamento, l'inverter, l'elica di prua, i winch elettrici, il radar, l'AIS, l'autopilota, il cartografico, la doccia in pozzetto, il Code Zero, il gennaker, lo spinnaker asimmetrico, il congelatore e una plancetta di poppa sono dotazioni comuni. Aggiunte frequenti includono acqua calda, zattera di salvataggio, dissalatore, spinnaker, bimini, Starlink e configurazioni per equipaggio ridotto. Per un'analisi accurata, l'acquirente dovrebbe prestare attenzione al quadro delle potenze ed energia — dove l'inverter e spesso il dissalatore consumano corrente sul Volvo Penta, lasciando lo spazio accanto destinato a un generatore — e al quadro di gestione delle vele con winch elettrici, randa avvolgibile e Code Zero sul bompresso integrato. Le tende e le attrezzature per le andature portanti, come il bimini e lo spinnaker asimmetrico, hanno un impatto strutturale minore rispetto agli eliche di manovra e all'autopilota, che rendono facile la navigazione in spazi ristretti su queste barche dal baglio generoso.

Cosa ispezionare

Le grandi finestrature dello scafo sono compensate da una longherone strutturale lunga tutto lo scafo e a metà altezza, integrata nel guscio per ripristinare la resistenza persa dalle aperture. Poiché il piano di coperta presenta boccaporti a filo e un salpa-ancora sottocoperta con tutte le manovre rinviate nelle gallerie, verificate che tali gallerie e i sigilli dei boccaporti rimangano stagni e che la chiglia e la chiusura della plancetta di poppa chiudano lo specchio di poppa in modo pulito quando è riposta. I doppi timoni portano un carico ridotto ciascuno ma sono parzialmente esposti; quindi ispezionate i loro asse e l'area dello specchio di poppa sopra di essi per verificare l'assenza di colpi o problemi di incollaggio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il 44 sono il Regno Unito, la Turchia, i Paesi Bassi, la Svezia, la Danimarca e la Francia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout di prua corrisponda all'uso previsto, verificare le madriers di rinforzo strutturali e le guarnizioni delle finestrature dell'opera morta, mettere alla prova la randa avvolgibile e i winch elettrici sotto carico, e testare l'elica di prua e la manovra di poppa con il motore. Un esemplare ben mantenuto unisce le prestazioni di Frers con la protezione del cantiere e dovrebbe premiare un'ispezione accurata piuttosto che presupposti estetici.