Hallberg-Rassy 53 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 53 è stato consegnato in tre layout base a tre cabine e, sul mercato dell'usato, le disposizioni a tre cabine in versione armatoriale sono le più comuni, sebbene compaiano entrambi gli stili. Anche gli esemplari ex-charter sono frequenti, quindi gli acquirenti dovrebbero verificare se un candidato ha trascorso del tempo al servizio di una flotta, il che può significare un usura maggiore delle superfici interne e dei sistemi, nonostante lo scafo in vetroresina piena e la chiglia con bulbo e pinna zavorrata in piombo. L'interno è caratterizzato dal mogano rosso del cantiere, rifinito satinato e disposto per garantire una circolazione libera da prua a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di potenza ed energia dominano l'inventario standard: dissalatori, generatori, inverter e aria condizionata sono comunemente installati, e si nota spesso l'installazione di un'elica di prua per aiutare a gestire il pescaggio e il dislocamento della barca nei porti turistici stretti. Per la gestione delle vele e del tessuto, si trovano frequentemente winch elettrici, hardtop, bimini e sprayhood, mentre le rande avvolgibili e gli spinnaker asimmetrici appaiono spesso come aggiornamenti effettuati dagli armatori. La navigazione è ben coperta con radar, autopilota e cartografico comunemente installati e l'AIS è spesso presente. I comfort principali si concentrano sul riscaldamento e sulla doccia in pozzetto, entrambi comunemente installati, con lavatrici e gru di poppa per il tender spesso presenti per l'uso a bordo.

Cosa ispezionare

I serbatoi profondi di carburante e acqua sono posizionati in basso per controllare il centro di gravità verticale, quindi verificate la montatura dei serbatoi e lo stato della sentina per escludere corrosione o presenza di acqua stagnante. L'asse dell'elica scorre in una navicella anziché su un puntello; ispezionate l'ingresso del casco nella navicella per verificare l'assenza di crepe o infiltrazioni. L'asse del timone è inclinato in avanti di 2,5 gradi — confermate che la trasmissione del timone e qualsiasi punto di attacco di emergenza per la barra siano in buono stato. Il restyling del 2004 ha introdotto una nuova poppa e una plancetta bagno; gli scafi più vecchi ne sono privi e potrebbero mostrare segni di fatica alla giunzione della poppa. La sala macchine calpestabile dovrebbe essere revisionata per quanto riguarda la qualità dell'installazione del generatore e l'accesso al motore Volvo Penta TAMD41BHD a sei cilindri o al D3 opzionale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Hallberg-Rassy 53 includono Grecia, Italia, Regno Unito, Spagna, Thailandia e Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il layout (armatore o ex-charter), confermare la variante del motore e l'equipaggiamento con generatore e dissalatore, ispezionare la geometria della navicella e dell'asse del timone, e valutare la versione dello specchio di poppa rispetto al restyling del 2004. Una perizia accurata su questi punti ridurrà una rara ma capace barca da crociera di 53 piedi a un'imbarcazione singola in perfette condizioni.