Hallberg-Rassy 44 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines en version propriétaire sont les plus courantes, bien que des versions à deux cabines ou avec couchages supplémentaires soient également présentes, et les bateaux issus du charter sont fréquents. En avant du mât, le chantier proposait quatre aménagements : la cabine en V standard avec une grande salle d'eau, deux variantes ajoutant une cabine à lits jumeaux, ou une supercabine positionnée plus loin vers l'arrière pour une large couchette. À l'arrière, la cabine propriétaire se présente soit sous forme de deux couchettes simples avec un canapé, soit sous forme d'une couchette centrale extra-large. La cuisine en U standard à tribord ou la cuisine en long optionnelle à bâbord, le plancher unique et le carré avec des mains courantes moulées définissent l'espace de vie, quel que soit l'aménagement.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les équipements fréquemment installés comprennent des ponts en teck, une grand-voile sur enrouleur, un système de chauffage, un convertisseur, un propulseur d'étrave, des winches électriques, un radar, un AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes, une douche de cockpit, un Code Zero, un gennaker, un spi asymétrique, un congélateur et une plateforme de bain. Les ajouts les plus courants incluent l'eau chaude, un radeau de survie, un dessalinisateur, un spinnaker, un bimini, Starlink et des configurations pour équipage réduit. À cet égard, l'acheteur doit noter la centrale électrique et le tableau énergétique — le convertisseur et souvent le dessalinisateur consomment de l'énergie sur le moteur Volvo Penta, et l'espace à côté est réservé à un groupe électrogène — ainsi que le parc des manœuvres de voiles avec ses winches électriques, sa grand-voile sur enrouleur et son Code Zero sur le bout-dehors intégré. Les éléments de taud et de confort aux allures telles que le bimini et le spi asymétrique présentent moins de risque structurel que les propulseurs et le pilote automatique qui facilitent les manœuvres en espace restreint sur ces bateaux larges.

Ce qu'il faut inspecter

Les grands hublots de coque sont compensés par une varangue structurelle sur toute la longueur et à mi-hauteur intégrée dans la coque pour restaurer la résistance perdue par les ouvertures d'étrave. Comme le plan de pont présente des panneaux de pont affleurants et un guindeau sous le pont avec toutes les manœuvres courantes menées dans des galeries, vérifiez que ces galeries et les joints de panneaux restent étanches et que la charnière et le loquet de la plateforme de bain du tableau arrière ferment proprement le tableau arrière lorsqu'ils sont rétractés. Les doubles safrans supportent chacun une charge réduite mais sont partiellement exposés ; inspectez donc leurs mèches et la zone de l'arrière qui se niche au-dessus d'eux pour détecter d'éventuels impacts ou problèmes de liaison. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le 44 sont le Royaume-Uni, la Turquie, les Pays-Bas, la Suède, le Danemark et la France. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement avant correspond à l'utilisation prévue, vérifier les varangues structurelles et les joints des vitrages de survêtement, tester la grand-voile sur enrouleur et les winches électriques sous charge, et tester le propulseur d'étrave et les manœuvres arrière au moteur. Un exemplaire bien entretenu associe les performances de Frers à la protection du chantier et devrait récompenser une inspection minutieuse plutôt que des suppositions esthétiques.