Hallberg-Rassy 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej spotyka się wersje trzykabionowe dla armatora, choć pojawiają się również dwukabionowe i z dodatkowymi kojami, a częste są też jachty pocharterowe. Na dziobie masztu stocznia oferowała cztery układy wnętrza: standardowy kabinowy układ V z dużą toaletą, dwie wersje z dodaną kabiną z podwójną koją, lub kabiny typu supercabin umieszczone dalej na rufie z szerokim łóżkiem. Na rufie kabina armatorska występuje albo jako dwie pojedyncze koje z kanapą, albo jako niezwykle szeroka koja centralna. Standardowy kambuz w kształcie litery U na prawej burcie lub opcjonalny kambuz liniowy na lewej burcie, jednopoziomowa podłoga oraz salon z formowanymi uchwytami wyznaczają przestrzeń mieszkalną niezależnie od planu.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się pokłady tekowe, grot rolowany, ogrzewanie, falownik, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, radar, AIS, autopilot, ploter map, prysznic w kokpicie, Code Zero, gennaker, spinaker asymetryczny, zamrażarka oraz platformę kąpielową. Często spotykane ulepszenia obejmują ciepłą wodę, tratwę ratunkową, odsalarkę, spinaker, bimini, Starlink oraz konfiguracje do pływania w małej załodze. Warto zwrócić uwagę na panel mocy i systemów energetycznych – falownik i często odsalarka pobierają prąd z silnika Volvo Penta, a przestrzeń obok niego pozostawiona jest na generator – oraz na panel obsługi żagli z kabestanami elektrycznymi, grotem rolowanym i Code Zero na wbudowanym bukszprycie. Tkaniny i sprzęt do kursów pełnych, takie jak bimini czy spinaker asymetryczny, stanowią mniejsze zagrożenie dla konstrukcji niż stery strumieniowe i autopilot, które ułatwiają manewrowanie w ciasnych miejscach na tych szerokich jachtach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Duże bulaje w kadłubie są kompensowane przez pełnowymiarową, półwysokościową wzdłużnicę konstrukcyjną wbudowaną w kadłub, która przywraca wytrzymałość utraconą przez te otwory. Ponieważ układ pokładu zawiera płaskie luki oraz windę kotwiczną pod pokładem, a wszystkie liny regulacyjne są poprowadzone w galeriach, należy sprawdzić, czy te przejścia i uszczelki luków pozostają wodoszczelne, a zawias i zamek platformy kąpielowej na pawęży zamykają pawęż czysto po schowaniu. Podwójne stery niosą mniejsze obciążenie każdy z osobna, ale są częściowo odsłonięte, dlatego należy skontrolować ich trzonki oraz wklejony w pawęż obszar nad nimi pod kątem uderzeń lub problemów z laminatem. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla modelu 44 są Wielka Brytania, Turcja, Holandia, Szwecja, Dania i Francja. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że układ dziobowy odpowiada planowanemu sposobowi użytkowania, sprawdź strukturalne wzdłużniki i uszczelnienia okien nadwodzia, przetestuj rolowany grot oraz kabestany elektryczne pod obciążeniem, a także sprawdź działanie steru strumieniowego dziobowego i steru rufowego przy uruchomionym silniku. Dobrze utrzymany egzemplarz łączy osiągi projektu Frers z bezpiecznym schronieniem stoczni i powinien wynagrodzić dokładną inspekcję, a nie tylko estetyczne założenia.