Hallberg-Rassy 40 C in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine dominano la flotta usata, anche se compaiono versioni a due cabine e le barche ex-charter sono un'immagine comune. La cabina di poppa standard ospita una cuccetta doppia e una singola con una sedia tra le due, mentre molte barche montano la cuccetta matrimoniale centrale opzionale con divano e tavolino da toletta. A prua si trovano una cuccetta doppia e un bagno con doccia; il salone presenta tipicamente un divano a L attorno a un tavolo a chiusura a libro. Venivano offerti due tipi di cucina — entrambe adatte alla navigazione e sgombre dal passaggio di poppa — e quella più grande sostituisce lo stivale del pozzetto sul lato di dritta con un piano di lavoro extra, magazzino e un frigorifero con apertura frontale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia sono i punti in cui l'Hallberg-Rassy 40C usato premia uno sguardo attento. Winch elettrici, autopilota e cartografico sono comunemente installati, e l'elica di prua a 24 volt compare su molti annunci; uno spazio per il generatore si trova sotto i gradini del tambuccio grazie al posizionamento del motore a poppavia del Saildrive. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari e gru di poppa per il tender per le soste prolungate all'ancora, mentre le batterie al litio rimangono un aggiornamento meno comune rispetto al banco standard a batterie umide.

Le manovre e le vele si concentrano intorno al pozzetto: il bimini e la randa avvolgibile sono comuni, con un trasponder AIS e un radar frequentemente presenti per la navigazione d'altura. Sia il hardtop che lo sprayhood tradizionale resistono bene nel tempo, e una plancetta bagno abbattibile a poppa è spesso visibile piuttosto che il piccolo gradino fisso.

La navigazione e il comfort abbinano comunemente un cartografico con riscaldamento e coperte in teak, e uno spinnaker asimmetrico o una configurazione per equipaggio ridotto appare spesso per facilitare le traversate; una zattera di salvataggio e una plancetta di poppa completano l'attrezzatura da crociera più frequente.

Cosa ispezionare

Le opzioni di coperta in teak o PU incollata sono state progettate per evitare elementi di fissaggio che consentano all'acqua di penetrare nell'ancora; quindi controllate le linee di giunzione e qualsiasi rammollimento localizzato intorno alle attrezzature dove la coperta in sandwich diventa solida per l'attrezzatura. Confermate che il giunto della chiglia in piombo con laminato pieno non mostri segni di separazione dopo un incaglio violento, e verificate che i cuscinetti delle doppie pale del timone e il timone a barra Lewmar non presentino giochi dopo una storia di charter. Il gavone della catena insolitamente grande dovrebbe essere asciutto sopra la sua mensola per le paratie, e il salpa-ancora nascosto sottocoperta deve inserirsi pulitamente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano nei Paesi Bassi, in Germania, negli Stati Uniti, in Grecia, in Spagna e in Italia. Per chi sta cercando un acquisto, la selezione è:

• Preferisci i layout a tre cabine di proprietari, ma rimani aperto alle condizioni tipiche delle barche ex-charter
• Verifica la tenuta della coperta in teak incollata e il giunto solido tra la chiglia e il laminato
• Conferma il corretto funzionamento dei winch elettrici, dell'autopilota, del cartografico e dell'elica di prua
• Controlla lo spazio per il generatore e l'accesso al motore sotto i gradini del tambuccio
• Ispeziona i doppi timoni e il timone a barra (rod steering) per verificare l'usura