Grand Soleil 34 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione armatoriale a tre cabine è la versione più comune in circolazione, sebbene si trovino anche barche a due cabine. Gli esemplari ex-charter sono frequenti, quindi l'acquirente deve aspettarsi che alcuni scafi abbiano subito un uso stagionale più intenso. Sottocoperta, il tambuccio di prua e le cuccette a V a prua sono coerenti con il progetto; il bagno a dritta con un grande gavone nel pozzetto a poppa costituisce il layout standard; la cuccetta doppia di poppa a sinistra ha un accesso limitato, indipendentemente dal layout. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è comunemente dotata di autopilota, riscaldamento, inverter, acqua calda, bimini e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori si concentra su energia elettrica — pannelli solari e un congelatore appaiono come aggiunte meno comuni — mentre la portata alle andature portanti è estesa su alcune barche con un Code Zero o uno spinnaker asimmetrico armato sul bompresso da 28 pollici. La navigazione è talvolta supportata da radar, AIS e cartografico, e una zattera di salvataggio appare come un'aggiunta occasionale per la sicurezza. Una randa avvolgibile è un refit meno comune, e una doccia in pozzetto o una plancetta di poppa sono occasionali aggiornamenti di comfort piuttosto che standard.

Cosa ispezionare

I noti compromessi in termini di abitabilità meritano un'attenta analisi: il grande pozzetto riduce il volume interno utile e la cucina risulta sottodimensionata rispetto a una generosa stazione di carteggio. La cuccetta doppia di poppa a sinistra presenta un accesso limitato, e un recensore ha messo in dubbio la facilità di ingresso. Lo scafo stesso mostra uno spigolo vivo che corre quasi rettilineo fino al ginocchio dello specchio di poppa, con l'opera morta sopra lo spigolo tagliata a filo sullo specchio di poppa per massimizzare la lunghezza velica e la stabilità; data la poppa larga, verificate che entrambe le pale del timone siano sane, poiché vengono utilizzati doppi timoni per mantenere una delle due in acqua quando la barca è molto sbandata. Non ci sono prese per cazzare i genoa sovrapposti, quindi verificate che la configurazione delle vele di prua sia conforme alla concezione non sovrapposta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Italia, nel Regno Unito e in Australia. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se l'esemplare proviene dal charter; controllare lo stato del timone data la configurazione a poppa larga con doppio timone; valutare l'accesso limitato alla cuccetta di poppa in base alle proprie esigenze; verificare le dimensioni della cucina rispetto al proprio stile di navigazione; e esaminare eventuali attrezzature per code zero o spinnaker asimmetrici, che sono aggiornamenti dell'armatore piuttosto che dotazioni standard di fabbrica.