Grampian 2-34 in vendita e panoramica del mercato

R. van der Staad·1974 – 1977·~50 hulls·Grampian Marine
Grampian 2-34 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
33.75' · 10.29 m
Disloc.
11.800 lbs · 5352 kg
Primo anno
1974

Il Grampian 234 è una barca da crociera costiera prodotta da Grampian Marine del Canada tra il 1974 e il 1977, con R. van der Staad accreditato come progettista e solo cinquanta scafi completati. Si colloca sul lato più grande della gamma della fine dell'era del cantiere, un monoscafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg, costruito durante lo stesso periodo in cui il costruttore stava scivolando verso la liquidazione. Ciò che la distingue a carta è un rapporto zavorra/dislocamento del 43,81 % e un dislocamento moderato di 11.800 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 28 piedi — dati che definiscono una barca pensata per la navigazione in acque protette piuttosto che per spedizioni d'altura.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
13.165 €
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Annunci recenti · 90 g
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Trend prezzo 3 mesi
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Guida all'acquisto Grampian 2-34

Il Grampian 2-34 è una barca da crociera costiera canadese di produzione limitata, costruita da Grampian Marine dal 1974 al 1977, con soli cinquanta scafi completati sotto la firma del progettista R. van der Staad. Sul mercato dell'usato si presenta come uno sloop in vetroresina con chiglia a pinna e timone su skeg — una barca dimensionata ed equipaggiata per la navigazione costiera piuttosto che per lunghe navigazioni indipendenti. Gli acquirenti troveranno una flotta limitata, quindi ogni esemplare deve essere valutato in base alle proprie condizioni e alla completezza della sua dotazione per la navigazione costiera.

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 2-34 condivide le stesse dimensioni principali: una lunghezza al galleggiamento di 28 piedi, un baglio massimo di 10 piedi e un pescaggio di 5 piedi e 3 pollici sotto un armo a sloop in testa d'albero. Il singolo motore diesel Volvo Penta MD2B da 25 cavalli spinge una barca la cui capacità originale dei serbatoi era di 26 galloni di diesel e 45 galloni d'acqua. Poiché il registro di provenienza indica che la capacità del carburante è originariamente ridotta e l'autonomia dell'acqua è limitata, gli acquirenti devono aspettarsi un layout orientato all'uso del fine settimana e per navigazioni costiere, senza alcuna predisposizione di fabbrica per lunghi periodi di autonomia all'ancora. La disposizione interna segue il piano standard da crociera costiera dell'epoca; il limite è la resistenza, non il numero di posti letto. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Nessun equipaggiamento è indicato come comunemente installato o frequentemente visibile, né vengono riportati elementi come frequenti aggiornamenti degli armatori; pertanto, nessuna attrezzatura specifica può essere considerata diffusa in tutta la flotta. Gli acquirenti dovrebbero invece valutare ogni barca in base alle conseguenze dei sistemi installati: un generatore o un dissalatore risolverebbero direttamente il problema della breve autonomia originale, mentre gli aggiornamenti al sartiame o alla gestione delle vele influenzerebbero l'uso costiero con equipaggio ridotto. In assenza di tendenze documentate di aggiornamento, l'approccio più prudente è verificare cosa sia stato effettivamente installato da ciascun venditore, piuttosto che assumere un inventario tipico.

Cosa ispezionare

I registri disponibili per il 2-34 non riportano difetti strutturali, segnalazioni di corrosione o problemi sistematici; quindi l'ispezione si concentra sui limiti noti della barca piuttosto che su eventuali difetti segnalati. Le ridotte capacità originali dei serbatoi di carburante e acqua rimangono i vincoli principali, e l'acquirente dovrebbe verificare se la capacità è stata integrata e se il Volvo Penta MD2B è ancora l'originale. L'ambito pratico della perizia prevede il controllo standard per una barca da crociera costiera: integrità dello scafo, manovre e storico di manutenzione del motore.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico del Grampian 2-34 è gli Stati Uniti. Data la produzione di cinquanta barche e le specifiche per la navigazione costiera, la lista della spesa reale dell'acquirente è breve:

  • Confermare la reale capacità di carburante e acqua rispetto alla base originale di 26 e 45 galloni
  • Verificare il motore diesel Volvo Penta MD2B e il suo registro manutenzione
  • Ispezionare lo scafo in vetroresina e il timone su skeg per verificare l'usura legata all'età
  • Valutare le condizioni dell'armo e delle vele sull'armo a sloop in testa d'albero di 521 piedi quadrati
  • Considerare la barca come una barca da crociera costiera, non per vivere a bordo a lungo raggio

Dove sono pubblicati

Gli annunci Grampian 2-34 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti13.165 €10100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Grampian 2-34 usato?+
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