Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, ma non come solido laminato puro: l'Opus 34 utilizza una costruzione a sandwich con anima in balsa per entrambi, una scelta del progettista volta a migliorare il clima interno all'ancora. Il materiale dell'anima è la balsa, e questo fatto comporta una conseguenza pratica: qualsiasi lavoro che penetri nel sandwich deve essere eseguito con cura per mantenere lontana l'acqua dalla balsa. La chiglia stessa è in piombo e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 40% su un dislocamento di circa 10.600 libbre, di cui circa 4.200 libbre sono concentrate nella chiglia. Il suo rapporto lunghezza/larghezza è di 3,29 e il suo rapporto dislocamento/lunghezza è di 341, il che la colloca tra le barche da crociera pesante piuttosto che tra i regatanti leggeri. (1)
Dimensioni e Stabilità
L'Opus 34 pesca tra i 5,51 e i 5,81 piedi a seconda del carico, il che le consente di entrare nella maggior parte dei porti d'ormeggio. Il tasso di immersione è di circa 870 libbre per pollice, quindi si posiziona abbastanza stabilmente quando cambiano l'attrezzatura e l'acqua. L'indice di comfort è pari a 26,5 e l'indice di capovolgimento è di 1,89, un valore che, da solo secondo quella formula, la renderebbe idonea alle regate oceaniche. La superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati. (1)
Armo e Prestazioni
È costruita con un armo in testa d'albero e una superficie velica di circa 409 piedi quadrati. La velocità di scafo teorica per una barca dislocante della sua lunghezza è di 6,6 nodi, mentre la velocità massima calcolata è di circa 4,5 nodi e l'indice di prestazione relativo alla velocità è pari a 15. Questi numeri descrivono una barca ottimizzata per una crociera costante piuttosto che per la velocità pura: la sua classificazione come barca da crociera pesante e il comportamento modesto del rapporto superficie velica/dislocamento si adattano meglio alle traversate e a una navigazione costiera rilassata rispetto alle regate.
Accommodations
Sottocoperta, l'Opus 34 è dotato di sette posti letto oltre a una cucina e un bagno. Questo numero di cuccette riflette una disposizione orientata alla crociera familiare o alle navigazioni costiere con equipaggio piuttosto che all'uso solitario e minimalista; l'inclusione di una cucina dedicata e di un bagno la qualifica come una vera barca da crociera.
Known Issues
L'unico problema strutturale documentato riguarda l'anima in balsa stessa. Poiché la balsa viene utilizzata nel sandwich, è necessario prestare particolare attenzione a qualsiasi passaggio attraverso lo scafo o la coperta per evitare che l'acqua raggiunga il nucleo di supporto. Un acquirente o un armatore dovrebbe considerare le prese a mare, i fissaggi dell'attrezzatura di coperta e qualsiasi riparazione precedente come punti in cui l'infiltrazione di umidità potrebbe compromettere l'anima se non sigillati correttamente. (1)
Il verdetto
L'Opus 34 è una barca da crociera danese costruita con cura, la cui struttura in vetroresina con anima in balsa e chiglia a pinna zavorrata in piombo produce uno scafo pesante, stabile e confortevole. I suoi interni con sette posti letto e il pescaggio moderato la rendono una barca da crociera pratica, anche se l'anima in balsa richiede una manutenzione rigorosa intorno a qualsiasi passaggio d'acqua.
Vantaggi
- Lo scafo e la coperta con anima in balsa migliorano il clima interno sottocoperta
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e proporzioni stabili da pesante cabinato da crociera
- Il pescaggio moderato consente l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici
- Sette posti letto con cucina e bagno per l'uso in crociera
- L'indice di capovolgimento ammette la considerazione per le regate oceaniche secondo la formula
Svantaggi
- L'anima in sandwich di balsa richiede una sigillatura accurata per qualsiasi passaggio
- I dati di velocità teorica e relativa la classificano come una barca da crociera costante, non veloce
